
Buses à jet d'eau à grande vitesse en alliage de tungstène
Les buses à jet d'eau à grande vitesse en alliage de tungstène sont le composant exécutif du dispositif de génération de jet d'eau à haute pression. Sa fonction est de rassembler l'énergie de pression de l'eau à haute pression à travers le rétrécissement de la section transversale du trou intérieur de la buse, et de la convertir en énergie cinétique, et enfin sous la forme d'un jet d'eau à grande vitesse. Il est pulvérisé pour nettoyer , écraser ou couper le matériau.
Description du produit
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Buses à jet d'eau à grande vitesse en alliage de tungstène |
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Article |
Matériel |
Processus de production |
Température de frittage |
Moule |
Coutume |
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Buse à jet d'eau haute pression |
Alliage de tungstène |
Moulage par injection de métal |
1500 degrés |
A personnaliser |
Oui |
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Matériaux disponibles |
Acier inoxydable à faible teneur en carbone, alliage de titane (Ti, TC4), alliage de cuivre, alliage de tungstène, alliage dur, alliage haute température (718, 713) |
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Les buses à jet d'eau à grande vitesse en alliage de tungstène sont le composant exécutif du dispositif de génération de jet d'eau à haute pression. Sa fonction est de rassembler l'énergie de pression de l'eau à haute pression à travers le rétrécissement de la section transversale du trou intérieur de la buse, et de la convertir en énergie cinétique, et enfin sous la forme d'un jet d'eau à grande vitesse. Il est pulvérisé pour nettoyer , écraser ou couper le matériau.
Selon le type de buse, il existe des buses cylindriques, des buses en forme d'éventail, des buses de forme spéciale, etc. selon le nombre de trous, il existe des buses à un seul trou et des buses à plusieurs trous; Cet article présente les types de buses classées par forme.
1. Buse cylindrique
Ce type de buse est développé sur la base de la buse convergente conique, et est actuellement la buse à jet d'eau continu la plus couramment utilisée. La figure 1 montre plusieurs buses cylindriques courantes, a est une buse haute pression typique, et sa plage de pression peut atteindre ZooMPa, qui est utilisé pour les pistolets de pulvérisation, et la longueur et l'angle de la section convergente garantissent que le rapport de faisceau de jets b est utilisé pour un autre pistolet, les buses cylindriques se caractérisent par une connexion auto-filetée, une petite taille axiale et une utilisation facile. Leur pression de travail est limitée à 100MPa ; les buses de type c sont combinées en deux sections afin d'étendre la taille de la section convergente et de faciliter le traitement. Cette méthode n'est pas couramment utilisée. ; La buse de type D est destinée à faciliter le traitement d'un diamètre de trou de buse de 0,5 mm, la buse est transformée en une plaque à orifice de buse intégrée dans le corps de la buse ; la buse de type e fournit un type de connexion à filetage interne.

2. Buse de ventilateur
La buse éventail produit un jet plat plat et uniforme directement à partir de la forme de la buse. Le jet est dense et l'angle de divergence peut également être modifié dans une large plage. Son application industrielle varie selon le débit, la vitesse, le jet et la couverture. La zone de nettoyage de la buse en forme d'éventail est beaucoup plus grande que celle de la buse cylindrique, et elle est utilisée avec succès dans les opérations de rugosité du béton ; en raison de la diffusion extrême du jet, l'énergie du jet et la pression d'impact sont fortement perdues, de sorte qu'une pression plus élevée est souvent nécessaire en utilisation réelle. La structure de la buse en forme d'éventail haute pression est illustrée à la figure 2, et la pression de la buse de type a est de 75 MPa. L'inconvénient de ce filetage auto-raccordant est qu'il n'est pas propice au réglage de la position du jet en éventail, car le jet en éventail est directionnel ; la buse de type b n'est qu'un corps central et sa pression de travail peut atteindre jusqu'à 200 MPa. La section cylindrique de la buse est complètement différente du type a, qui est causée par des exigences de haute pression. La buse de type c est une buse à ventilateur combiné. La buse combinée semble être plus compliquée à traiter, mais elle a un moulage fiable, différents matériaux, une grande adaptabilité et est facile à sérialiser.

3. Buse en forme
Afin d'améliorer les performances de regroupement des jets d'eau, divers types de buses de forme spéciale ont également commencé à être commercialisés à partir du laboratoire. La figure 3 montre les buses de forme spéciale de la société américaine AQUT-DYNE. Le point commun des jets produits par ces buses est qu'ils ont des arêtes vives. L'avion empêche l'air d'envelopper le jet ; la structure de la buse est telle que le noyau de buse de cette forme différente est placé dans le corps de buse à filetage externe et relié à la buse. Le test prouve que la buse de forme spéciale du jet abrasif peut grandement améliorer les performances de la buse cylindrique traditionnelle, et la buse de forme spéciale peut réduire la pression et la puissance du jet d'eau.

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