Pièces MIM de buse haute pression en alliage de tungstène

Description du produit

Un composant important d'un moteur aérospatial est la tuyère en alliage de tungstène. Il existe différents matériaux pour fabriquer des buses. Pourquoi choisir uniquement l'alliage de tungstène ? Quels sont les avantages des buses en alliage de tungstène ? Entrons ensemble dans la buse en alliage de tungstène et voyons sa force.

La buse en alliage de tungstène est une sorte de tungstène en tant que matière première principale, qui a un point de fusion élevé, une dureté élevée, une densité élevée, une résistance à haute température, une résistance à la corrosion, une résistance à l'usure, une résistance aux chocs, une bonne stabilité chimique et une bonne plasticité, etc., spécialement conçu de pièces de buse en alliage de tungstène-rhénium.

Dans les moteurs aérospatiaux, les buses doivent fonctionner dans des conditions difficiles telles que des températures élevées, des pressions élevées, des vitesses élevées et de fortes vibrations pendant une longue période. L'environnement de travail extrême exige également que les matières premières pour la préparation des inserts de buse aient les caractéristiques d'un point de fusion élevé, d'un faible coefficient de dilatation thermique, d'une forte capacité de dissipation thermique, de bonnes propriétés mécaniques et de ductilité, sinon l'effet d'utilisation et la durée de vie du produit sera médiocre, puis il est très probable que l'appareil ne démarre pas.

Les buses en alliage de tungstène peuvent s'adapter à diverses conditions de travail, elles sont donc largement utilisées dans l'aérospatiale, l'aviation, l'armée, la défense nationale, les semi-conducteurs, le soudage et d'autres domaines. Pour la production et le traitement des buses en alliage de tungstène, Qinhuangdao Zhongwei Precision dispose d'un équipement solide, avancé et complet, y compris des presses, des fours de frittage, des tours CNC importés, des rectifieuses, des fraiseuses, etc.

Les alliages de tungstène et les carbures cémentés avec du tungstène comme matière première principale présentent des avantages de performance uniques dans de nombreuses applications et sont des matériaux indispensables dans des industries telles que la défense nationale, l'aérospatiale, la transformation des métaux, l'exploitation minière et le forage pétrolier. Avec le développement des industries civiles telles que la défense nationale moderne, le traitement aérospatial et électronique et les transports, les alliages de tungstène et les carbures cémentés sont de plus en plus utilisés, et le développement de la technologie moderne nécessite des formes de plus en plus complexes de pièces en alliage. Plus le coût de fabrication est élevé, plus le coût de fabrication est faible. Par exemple, ces dernières années, le carbure cémenté a été largement utilisé dans les pièces résistantes à l'usure telles que les boîtiers de montres, les buses à haute pression et les chaînes en dents de scie. , vibromasseurs pour téléphones portables, pendentifs poisson, etc. sont également de plus en plus utilisés. Ces pièces sont souvent de forme complexe, généralement avec des trous, des rainures, des sections transversales variables, etc., ce qui nécessite des pièces en alliage de tungstène et en carbure cémenté pour développer la liberté de conception de forme 3D.

Les avantages d'application du procédé PIM dans l'alliage de tungstène réfractaire et le carbure cémenté se reflètent principalement dans les aspects suivants :

(1) L'alliage de tungstène et le carbure cémenté ont des points de fusion élevés et ne peuvent être préparés que par métallurgie des poudres, ce qui détermine le caractère unique et inévitable de l'utilisation de la méthode de mélange de poudre pour préparer les pièces.

(2) Les alliages de tungstène réfractaires et les carbures cémentés ont une dureté élevée, une fragilité élevée, une mauvaise conductivité et une coupe difficile. L'augmentation de la complexité de la forme augmentera considérablement le coût de coupe des produits P/M traditionnels.

(3) La forme des pièces en carbure cémenté et en alliage de tungstène préparées par la méthode P/M traditionnelle est limitée et ne peut pas répondre aux exigences de complexité de forme.

(4) La technologie PIM offre un grand degré de liberté dans la conception de formes tridimensionnelles.

(5) Le taux d'utilisation des matières premières des produits PIM est élevé, ce qui est très important pour les alliages de tungstène et les alliages durs dont les matières premières sont de plus en plus chères.

(6) Le tungstène est un matériau stratégique et les ressources en tungstène deviennent de plus en plus limitées. Afin de tirer pleinement parti des ressources en tungstène et des matières premières, la technologie de traitement en profondeur des produits en tungstène a une large perspective de développement et d'application.

On peut voir que l'utilisation de la technologie PIM pour préparer des produits en alliage de tungstène et en carbure cémenté présente des avantages inégalés par rapport aux autres matériaux, et qu'elle dispose d'un espace de développement très large dans les industries militaires, aérospatiales et civiles.

Processus de moulage par injection de métal

Systèmes de détection