Moulage de verre d'eau de barre d'attelage de camion

Présentation du produit

L'invention concerne une barre d'attelage adaptée au remorquage de véhicules, qui comprend trois parties : un connecteur de barre d'attelage gauche, une bielle et un connecteur de barre d'attelage droit, qui sont reliés et assemblés par les trois parties ci-dessus ; le connecteur de barre d'attelage est composé d'un crochet de verrouillage, d'une carte de verrouillage coulissante, composé d'une goupille de verrouillage et d'une tige de verrouillage. La barre de traction a une structure simple, peut être démontée, est facile à assembler et est facile à transporter. Par rapport à l'utilisation de câbles métalliques existants pour remorquer des véhicules, la barre d'attelage est facile à connecter pendant l'utilisation et constitue un remorquage solidement connecté, ce qui peut garantir la sécurité du remorquage.

Barre

Étapes de traitement
Flux de processus de traitement de moulage de verre d'eau de barre d'attelage de camion :
① Casting
② Percez des trous centraux dans la partie cylindrique et la partie annulaire correspondante
③ Tournage grossier d'une pièce cylindrique
④ Finir le tournage de la pièce cylindrique
⑤ Le ruban est enveloppé pour protéger le filetage, la surface de la bague intérieure est fraisée et la surface de la bague extérieure est fraisée.
⑥ Coupez le mandrin
⑦ Vérification
 

Caractéristiques structurelles
Les barres d'attelage des camions peuvent être divisées en trois formes structurelles, à savoir une structure avec une extrémité rotative et une fixe, une structure avec les deux extrémités fixes et une structure avec les deux extrémités rotatives. Afin d'avoir une bonne interchangeabilité, les deux extrémités de la barre d'attelage adoptent une structure de queue à crochet standard de type F. La queue à extrémité fixe adopte une structure sphérique et un épaulement de réglage cylindrique avec fonction de centrage automatique est ajouté sur le côté de la queue, de sorte que la barre d'attelage améliore non seulement la capacité du véhicule à passer les virages, mais a également pour fonction de réinitialiser automatiquement le coupleur; la queue d'extrémité rotative est globale. Elle a une structure de surface et peut pivoter de manière flexible à 360 degrés dans le cadre de queue rotatif avec le manchon rotatif à l'extérieur.
Afin d'assurer le processus de coulée de la structure, des trous de processus sont ouverts à des positions symétriques sur les côtés supérieur et inférieur de la barre d'attelage, et une structure avec une grande transition en arc dans la section supérieure et une petite transition en arc dans la section inférieure est adopté, ce qui évite grandement les défauts de coulée tels que les cavités de retrait.
Afin de prolonger la durée de vie du timon, le timon présente des rainures dans la zone de contact avec les solives de la carrosserie pour le soudage des plaques d'usure.
 

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol