Moulages à la cire perdue du corps de la valve sonique

Présentation du produit

Un silencieux de voiture avec fonction onde sonore

Domaine technique

Le modèle d'utilité concerne le domaine technique de l'automobile, en particulier un silencieux d'automobile à fonction d'onde sonore.

Technique de fond

Le réaménagement d'une voiture fait référence à la modification de la forme extérieure, de la forme intérieure et des propriétés mécaniques du prototype de voiture produit par le constructeur automobile en fonction des besoins du propriétaire de la voiture. Avec le développement de la société, de plus en plus de jeunes propriétaires de voitures recherchent la personnalisation, ce qui favorise le développement rapide de la rénovation automobile. Les passionnés de réaménagement automobile font en sorte que les voitures répondent aux besoins individuels grâce à un réaménagement raisonnable.

Parmi eux, certains passionnés de rénovation automobile doivent répondre à l'impact auditif des voitures de sport pour des exigences sonores. Lorsque les voitures existantes quittent l'usine, le schéma de conception habituel à l'intérieur du silencieux consiste à éviter certains impacts du flux d'air afin d'éviter les bruits basse fréquence. Existant La conception originale du silencieux de voiture ne peut pas répondre aux besoins des amateurs de modifications pour le son des voitures de sport.

Contenu du modèle d'utilité :

Le principal problème technique à résoudre par le modèle d'utilité est de surmonter les défauts de l'art antérieur et de fournir un silencieux d'automobile doté d'une fonction d'onde sonore, qui présente une fréquence d'onde sonore réglable, un faible coût et un réaménagement pratique.

Le mode de réalisation du modèle d'utilité concerne un silencieux d'automobile doté d'une fonction d'onde sonore, qui comprend un corps de silencieux, un premier tuyau d'admission d'air, un second tuyau d'admission d'air et une soupape de commande de pipeline pour régler la zone de flux d'air dans le tuyau, le premièrement, l'extrémité d'entrée du tuyau d'admission d'air communique avec l'extrémité d'entrée du deuxième tuyau d'admission d'air, et l'extrémité de sortie du premier tuyau d'admission d'air et l'extrémité de sortie du deuxième tuyau d'admission d'air communiquent avec le corps de silencieux ; la commande de pipeline. La vanne est disposée dans le premier tuyau d'admission ou dans le deuxième tuyau d'admission.

Facultativement, la vanne de commande de pipeline comprend un corps de vanne et un déflecteur de réglage, le déflecteur de réglage est articulé dans le corps de vanne, et la surface du déflecteur du déflecteur de réglage fait face à la direction d'écoulement d'air.

Eventuellement, la périphérie externe du déflecteur de régulation s'ajuste contre la paroi latérale interne du corps de vanne.

Facultativement, la vanne de commande de pipeline est une électrovanne, et l'électrovanne est connectée à un commutateur de commande de corps de vanne pour contrôler l'angle de rotation du déflecteur.

Eventuellement, le commutateur de commande du corps de soupape est disposé sur le tableau de bord de l'automobile.

Eventuellement, le premier tuyau d'admission d'air et le deuxième tuyau d'admission d'air sont soudés et fixés au corps de silencieux.

En option, le corps du silencieux est pourvu d'un tuyau d'échappement.

Par rapport à l'art antérieur, le modèle d'utilité présente les avantages suivants :

Le modèle utilitaire est pourvu d'un premier tuyau d'admission d'air, d'un second tuyau d'admission d'air et d'une soupape de commande de pipeline, la soupape de commande de pipeline est disposée dans le premier tuyau d'admission d'air ou le deuxième tuyau d'admission d'air, et l'extrémité de sortie du premier tuyau d'admission d'air et les ports de sortie sont tous communiqués avec le corps du silencieux. Sa structure est simple et la fonction d'onde sonore ne peut être réalisée qu'en améliorant le silencieux d'origine, le coût est faible et la modification est pratique.

Dans le même temps, la vanne de régulation du pipeline du modèle utilitaire est utilisée pour ajuster la zone de débit d'air dans le tuyau. Lorsque la zone de flux d'air dans le tuyau est plus petite, la pression dans le tuyau est plus grande et l'onde sonore de la voiture de sport se formera à ce moment-là ; lorsque la vanne de commande du pipeline est à l'état fermé, l'onde sonore atteint la fréquence maximale. Les moulages à la cire perdue du corps de valve sonique confèrent au silencieux existant la fonction d'onde sonore et la fréquence de l'onde sonore est réglable, ce qui répond efficacement aux besoins des amateurs de réaménagement pour l'impact auditif des voitures de sport. Dans le même temps, la disposition des deux groupes de tuyaux d'admission permet à l'un des tuyaux d'admission de réaliser une régulation des ondes sonores tandis que l'autre tuyau d'admission peut maintenir le flux d'air normal. C'est-à-dire que le modèle utilitaire assure le fonctionnement normal et stable du système d'échappement de l'automobile tout en satisfaisant la demande d'impact auditif des passionnés de réaménagement automobile sur la voiture de sport.

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol