
Support de chariot élévateur à cire perdue, moulage à modèle perdu
Pour ceux qui recherchent des pièces moulées de haute qualité qui répondent à leurs besoins spécifiques, notre moulage à cire perdue pour support de chariot élévateur est idéal. Ce produit est conçu et fabriqué selon le procédé de moulage à cire perdue, qui est l'une des méthodes de moulage les plus anciennes et les plus fiables.
Présentation du produit
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Support de chariot élévateur, moulage à cire perdue |
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Article |
Matériel |
Processus de production |
Température de frittage |
Moule |
Coutume |
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Support de chariot élévateur |
Moulage de précision |
1680 degrés |
A personnaliser |
Oui |
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Matériaux disponibles |
Acier au carbone, acier allié, alliage d'aluminium, acier inoxydable à faible teneur en carbone, alliage de titane (Ti, TC4), alliage de cuivre, superalliage (718, 713) |
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Douceur |
Précision dimensionnelle |
Densité du produit |
Traitement d'apparence |
Poids approprié |
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Rugosité Ra3.2-6.3μm |
Ct4-ct8 |
7,8/CM³ |
Selon les exigences du client |
100 g-25kg |
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Pour ceux qui recherchent des pièces moulées de haute qualité qui répondent à leurs besoins spécifiques, notre moulage à cire perdue pour support de chariot élévateur est idéal. Ce produit est conçu et fabriqué selon le procédé de moulage à cire perdue, qui est l'une des méthodes de moulage les plus anciennes et les plus fiables. Les produits sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, garantissant durabilité et longévité. Le support du chariot élévateur est bien fabriqué avec une attention aux détails, et le produit final est dimensionnellement précis et sans défaut. Avec ce moulage de précision, des formes complexes avec des tolérances précises peuvent être produites, nous permettant de fournir des supports personnalisés adaptés à vos besoins spécifiques. Le produit convient à un large éventail d’applications, notamment l’automobile, l’aérospatiale, la production d’électricité, etc.
Support de levage pour chariot élévateur
Les chariots élévateurs sont des véhicules de manutention industrielle, qui désignent divers véhicules de manutention à roues destinés au chargement, au déchargement, au gerbage et au transport sur de courtes distances de marchandises palettisées. Ils sont largement utilisés dans les secteurs économiques nationaux tels que les gares, les ports, les aéroports, les usines, les entrepôts, etc., et constituent des équipements efficaces pour le chargement et le déchargement mécanisés, l'empilage et le transport sur de courtes distances. Avec le développement de la société, l'environnement d'utilisation des chariots élévateurs est devenu de plus en plus complexe. Afin de s'adapter aux divers besoins des fonctions des chariots élévateurs, des exigences plus élevées ont été imposées à la conception et à la fabrication des chariots élévateurs.
Le chariot élévateur de l'art antérieur comprend essentiellement trois parties : un groupe motopropulseur, un châssis à roues et un dispositif de travail. Le dispositif de travail comprend l'ensemble de mât, la chaîne, le châssis du chariot élévateur, le vérin hydraulique, etc. Le châssis du chariot élévateur est déplacé le long du mât via le dispositif de transmission par chaîne. Le levage permet au chariot élévateur de soulever des marchandises à une certaine hauteur. Cependant, la hauteur du dispositif de mât de levage existant pour soulever des marchandises est limitée, ce qui réduit la plage d'utilisation du chariot élévateur et ne peut pas répondre aux exigences de hauteur du chariot élévateur pour soulever des marchandises.
Sur la base des problématiques ci-dessus, il est particulièrement important de proposer un mât de levage qui augmente la hauteur des marchandises soulevées par un chariot élévateur.
L'invention concerne un ensemble mât de levage pour chariot élévateur, comprenant un mât, un châssis de chariot élévateur et un rouleau installé de manière rotative à l'intérieur du mât. Le rouleau a la forme d'un arbre étagé, et une première chaîne et une seconde chaîne sont suspendues au rouleau. Une extrémité de la première chaîne est dotée d'un premier pignon, l'autre extrémité de la première chaîne est reliée à un siège coulissant, une extrémité de la seconde chaîne est dotée d'un second pignon, et la seconde chaîne est articulée avec la partie médiane. d'un côté du siège coulissant. , le cadre de porte est pourvu d'une goulotte qui est adaptée au siège coulissant, une colonne télescopique hydraulique est articulée à l'intérieur du siège coulissant, l'extrémité inférieure de la colonne télescopique hydraulique est reliée de manière fixe au cadre du chariot élévateur, et une colonne de stabilisation est fixe sur la partie supérieure du châssis du chariot élévateur.
Le diamètre du rouleau autour de la première chaîne est supérieur au diamètre à l'emplacement autour de la seconde chaîne.
La première chaîne et la seconde chaîne sont en contact coulissant avec les rouleaux.
La première chaîne est articulée sur le dessus du siège coulissant.
Le siège coulissant est doté d'une goulotte adaptée au châssis du chariot élévateur.
Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol


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