MHZ2-16Pièces MIM de fourche de changement de vitesse D

Présentation du produit

Il existe de nombreux types de dispositifs tampons pour les cylindres SMC, ce qui précède n'en est qu'un, bien sûr, des mesures peuvent également être prises sur le circuit pneumatique pour atteindre l'objectif de tamponnage. Les cylindres combinés désignent généralement des cylindres d'amortissement air-liquide, des cylindres de surpression air-liquide, etc. formés en combinant des cylindres pneumatiques et des cylindres hydrauliques. Comme nous le savons tous, le fluide de travail utilisé par le cylindre est généralement l'air comprimé, qui se caractérise par un mouvement rapide, mais la vitesse n'est pas facile à contrôler. Lorsque la charge change fortement, il est facile de produire un phénomène de « rampage » ou « d'autopropulsion » ; tandis que le milieu de travail utilisé par le vérin hydraulique est Il est généralement considéré que l'huile hydraulique incompressible n'est pas aussi rapide que le vérin, mais la vitesse est facile à contrôler. Lorsque la charge change fortement, si les mesures sont prises correctement, le phénomène de "rampage" et "d'autopropulsion" ne se produira généralement pas. La combinaison habile du cylindre pneumatique et du cylindre hydraulique, apprenant l'un de l'autre, devient le cylindre d'amortissement air-liquide couramment utilisé dans les systèmes pneumatiques. Voir Figure 42.2-5 pour le principe de fonctionnement du cylindre d'amortissement air-liquide. En effet, le vérin pneumatique et le vérin hydraulique sont connectés en série, et les deux pistons sont fixés sur la même tige de piston. Le vérin hydraulique n'a pas besoin de pompe pour fournir de l'huile, tant qu'il est rempli d'huile, un clapet anti-retour hydraulique, un papillon des gaz et une coupelle d'alimentation en huile sont installés entre l'entrée et la sortie. Lorsque l'air est fourni à l'extrémité droite du cylindre, le cylindre surmonte la charge et entraîne le piston du cylindre hydraulique pour se déplacer vers la gauche (échappement à l'extrémité gauche du cylindre). Dans la coupelle d'huile, si l'orifice de soupape du papillon des gaz est grand ouvert à ce moment, la chambre gauche du cylindre hydraulique déchargera l'huile en douceur et la vitesse de déplacement des deux pistons sera rapide. En cas de blocage, la vitesse de déplacement des deux pistons ralentira. De cette manière, la vitesse de déplacement du piston peut être contrôlée en ajustant la taille d'ouverture du papillon des gaz. On peut voir que la force de sortie du cylindre d'amortissement hydraulique à gaz doit être la différence entre la force (poussée ou traction) générée par l'air comprimé dans le cylindre et la force d'amortissement de l'huile dans le cylindre hydraulique.

Les forces de poussée et de traction sur la tige de piston sont déterminées en fonction de la force nécessaire au travail. Par conséquent, lors de la sélection du vérin, la force de sortie du vérin doit avoir une légère marge. Si le diamètre du cylindre est trop petit, la force de sortie ne sera pas suffisante et le cylindre ne fonctionnera pas normalement. mais si le diamètre du cylindre est trop grand, non seulement cela rendra l'équipement lourd et coûteux, mais cela augmentera également la consommation de gaz, entraînant un gaspillage d'énergie. Dans la conception de l'appareil, le mécanisme de rappel doit être utilisé autant que possible pour réduire la taille du cylindre. cylindre

Voici la formule de calcul de la sortie théorique du cylindre :

F : force de sortie théorique du vérin (kgf)

F' : Force de sortie lorsque l'efficacité est de 85 % (kgf) - (F'=F×85 %)

D : alésage du cylindre (mm)

P : pression de travail (kgf/cm2)

Exemple : Pour un cylindre de diamètre 340 mm, lorsque la pression de travail est de 3 kgf/cm2, quelle est sa force de sortie théorique ? Quelle est la force de sortie du bourgeon ?

Connectez P et D pour trouver le point sur F et F′, et obtenez : F=2800kgf ; F′=2300kgf

La taille de l'alésage du cylindre peut être sélectionnée en fonction de sa pression de fonctionnement et de sa poussée théorique ou de sa force de traction lors de la conception technique. la

Exemple : Il y a un cylindre dont la pression de fonctionnement est de 5 kgf/cm2 et sa poussée est de 132 kgf lorsque le cylindre est poussé vers l'extérieur (l'efficacité du cylindre est de 85 %). Q : Quel est le diamètre du cylindre à choisir ?

● À partir de la poussée du cylindre de 132 kgf et de l'efficacité du cylindre de 85 %, la poussée théorique du cylindre peut être calculée comme F=F′/85 % =155(kgf)

●Selon la pression de fonctionnement de 5kgf/cm2 et la poussée théorique du cylindre, on constate que le cylindre avec un diamètre d'alésage de 63 peut répondre aux exigences de l'application.

①Cylindre à simple effet : une seule extrémité a une tige de piston et l'air est fourni d'un côté du piston pour générer une pression d'air.

②Cylindre à double effet : l'air est fourni alternativement des deux côtés du piston pour produire une force dans une ou deux directions.

③Cylindre à diaphragme : remplacez le piston par un diaphragme, n'exercez une force de sortie que dans une direction et renvoyez-le avec un ressort. Ses performances d'étanchéité sont bonnes, mais la course est courte.

④ Cylindre d'impact : Il s'agit d'un composant. Il convertit l'énergie de pression du gaz comprimé en énergie cinétique du mouvement à grande vitesse (10-20 m/s) du piston, afin de faire le travail. Le cylindre d'impact ajoute un capuchon intermédiaire avec un bec et un drain. Le couvercle central et le piston divisent le cylindre en trois chambres : la chambre de stockage d'air, la chambre de tête et la chambre de queue. Il est utilisé pour diverses opérations telles que le découpage, le poinçonnage, le concassage et le formage. Le vérin oscillant alternatif est appelé vérin oscillant. La chambre intérieure est divisée en deux par l'aube et l'air est fourni alternativement aux deux chambres. L'arbre de sortie effectue un mouvement d'oscillation et l'angle d'oscillation est inférieur à 280 degrés. De plus, il existe des cylindres rotatifs, des cylindres d'amortissement hydrauliques à gaz et des cylindres pas à pas.

Processus de moulage par injection de métal

Systèmes de détection