Pièces automobiles de moulage par injection de métal

Par rapport aux méthodes d'usinage traditionnelles, la technologie MIM présente les caractéristiques de haute précision, de haute résistance, de complexité de forme élevée, de diversité de matériaux et de faible coût, de sorte que les pièces automobiles de moulage par injection de métal ont été largement utilisées dans les automobiles. Rotor de turbocompresseur de moulage par injection de métal, roue de turbocompresseur de moulage par injection de métal, turbocompresseur de moulage par injection de métal, support de rétroviseur de moulage par injection de métal, etc. La division de métallurgie des poudres de Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. , province du Hebei, il existe deux lignes de production de processus MIM de moulage par injection de métal et de métallurgie des poudres PM. La société a des produits de recherche et développement indépendants: bloc de chaîne de capteur de machine à tricoter chaîne allemande Maya, engrenage d'actionneur électrique, rotor de pompe à huile automobile, engrenage de transmission de machine à laver et autres produits, les produits de métallurgie des poudres fabriqués couvrent les automobiles, les motos, les outils électriques, les appareils ménagers , pièces de machines textiles et autres domaines. Notre société est une entreprise de haute technologie complète intégrant la R & D, la production et la vente d'alliage de cuivre, de base de fer, de base d'acier inoxydable, d'alliage d'aluminium, d'alliage de nickel, d'alliage de cobalt, d'alliage de tungstène, de carbure cémenté et de pièces structurelles de métallurgie des poudres.

Description du produitécriture

1. Normes de mise en œuvre : la société applique strictement la certification ISO9001, ISO14001, IATF16949

Les produits ont passé la certification ROHS, FDA EU, etc.

2. Normes matérielles du produit : ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Principaux processus : moulage par injection de métal MIM, métallurgie des poudres PM, moulage de précision, moulage sous pression d'aluminium,

4. Matériaux disponibles pour la métallurgie des poudres :

L'alliage de cuivre, la base de fer, l'alliage de titane, la base d'acier inoxydable, l'alliage d'aluminium, l'alliage de nickel, l'alliage de cobalt, l'alliage de tungstène, le carbure cémenté, l'alliage hydroxy, le matériau magnétique doux et l'impression 3D peuvent être personnalisés selon les exigences du client.

catégorie de produit

Par rapport aux méthodes de traitement traditionnelles, la technologie MIM présente les caractéristiques de haute précision, de haute résistance, de complexité de forme élevée, de matériaux diversifiés et de faible coût, de sorte que la technologie MIM a été largement utilisée dans les automobiles. Les pièces MIM actuellement utilisées dans les automobiles sont généralement des matériaux à base de fer, principalement de l'acier allié Fe-Ni, Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo alliage acier, acier Cr-Mo-C préallié, acier Ni-Cr-Mo-C, 316L, 17-4PH, série 400, acier inoxydable série HK, acier superallié à base de nickel Inconel713C résistant à la chaleur.

1. Turbocompresseur

Le turbocompresseur est principalement composé d'une turbine, d'une roue de pompe, d'un rotor, d'une roue à aubes, etc. Il utilise la force d'inertie générée par les gaz d'échappement à haute pression évacués du moteur pour entraîner la rotation de la roue de pompe, et le rotor entraîne la turbine à tourner pour augmenter la pression d'admission du moteur. Ces dernières années, la recherche et le développement et la production de pièces MIM de turbocompresseur sont devenus le centre de la recherche scientifique, et les turbocompresseurs sont également l'une des pièces emblématiques de la fabrication MIM. Sa structure est extrêmement complexe, l'environnement de travail est rude et la précision est élevée. Cependant, d'autres méthodes de traitement ont un coût élevé et une précision difficile à contrôler. Les pièces du turbocompresseur sont principalement composées d'alliages ultra-haute température à base de nickel, d'alliages de titane et d'autres matériaux, qui étaient auparavant traités par la technologie traditionnelle de la métallurgie des poudres.

BASF en Allemagne a apporté une grande contribution aux pièces de turbocompresseur MIM, BASF utilise un procédé Catamold unique pour fabriquer des pièces de turbocompresseur MIM. Les résistances mécaniques des pièces MIM et des échantillons moulés de précision ont été comparées à température ambiante, démontrant les excellentes propriétés des matériaux qui peuvent être obtenues avec le procédé Catamold.

En Chine, l'Université des sciences et technologies de Pékin Co., Ltd., qui a coopéré avec Zhongwei Precision Co., Ltd., a utilisé de la poudre d'alliage K418 atomisée à l'argon comme matière première, a ajouté un liant à base de paraffine multi-composants auto-conçu, et utilisé la technologie de moulage par injection pour préparer un turbocompresseur de forme complexe. Le processus ultérieur de pressage isostatique à chaud et de traitement thermique est optimisé pour préparer une turbine de suralimentation avec une structure dense et uniforme, d'excellentes propriétés mécaniques, conforme aux exigences d'utilisation et une bonne finition de surface. Il a franchi les principales difficultés techniques telles que la conception structurelle de la turbine de suralimentation avec une forme complexe, l'optimisation des paramètres du processus de moulage par injection, la densification du frittage et le contrôle de la précision dimensionnelle, et les propriétés mécaniques globales sont considérablement améliorées par rapport à la turbine de coulée.

2. Injecteur de carburant

De nombreuses petites pièces composites de précision dans les automobiles peuvent être fabriquées par le procédé MIM. La fabrication de pièces composites se fait généralement par forgeage, moulage de précision et autres méthodes. Lorsqu'il est fabriqué à l'aide du processus MIM, il peut améliorer l'efficacité de la production, améliorer la précision, économiser des matériaux, réduire les processus et réduire les coûts. L'injecteur d'essence à commande électronique sur le moteur automobile est composé de plus de 20 pièces, dont le noyau de fer, l'armature, la plaque de guidage magnétique, le corps de guidage et d'autres pièces constituent la structure du circuit magnétique de l'injecteur. Ces pièces automobiles de moulage par injection de métal sont composées de matériaux en alliage magnétique doux.

Par rapport à l'injecteur d'essence traditionnel, les performances globales de l'injecteur de carburant fabriqué par la technologie MIM sont améliorées.

India-US MIM Technology Co., Ltd. used MIM to develop and manufacture 4 components of gasoline direct injection pump, the component material is 440C stainless steel, the density ρ>7,65 g/cm3, σbmax est de 480MPa, σs est de 150MPa, δ est de 45%, Rockwell La dureté maximale est de 100 HRB, ce qui non seulement réduit le coût de fabrication de près de 35%, mais améliore également les performances de la pompe et économise le carburant de près de 10 % -20 % .

Supports de joint MIM en acier inoxydable 440C pour les ensembles d'injecteurs à alimentation directe. Il s'agit d'une pièce structurelle complexe avec des rainures à angles multiples et des trous supérieurs. Le support d'étanchéité en MIM a une forme structurelle quasi nette, ρ est 7.54-7.65 g/cm3, σb est 1600MPa, σs est 1400MPa. Le processus MIM permet d'économiser près de 30 % -40 % des coûts par rapport aux autres processus de production . Dans le même temps, les buses de piston de refroidissement utilisées sur les moteurs à cylindre V-8 sont également fabriquées avec MIM .

3. Capteur

Avec les progrès de la science et de la technologie, les types et les fonctions des capteurs utilisés dans les automobiles ont tendance à être diversifiés, intelligents et miniaturisés. Selon le domaine d'application, les boîtiers de capteur sont utilisés dans des systèmes tels que le moteur, le châssis, la carrosserie et la navigation.

De nombreux capteurs sur le moteur, le châssis, la carrosserie, la navigation et d'autres systèmes ont été fabriqués à l'aide du procédé MIM, tels que des ensembles de capteurs de pression, des inserts de capteur d'airbag, des capteurs d'oxygène, des capteurs de direction, des bases de capteur de régulateur de vitesse, des boîtiers de capteur, etc.

Élément de détection, orifice fileté, bague de support, kit de capteur développé par US-India Injection Molding Technology Private Limited utilisant le processus MIM pour mesurer la pression de la pression d'entrée du mélange de carburant traversant par cylindre de moteurs de voitures particulières Capteur, ces pièces sont en 17-4acier inoxydable PH. Après traitement thermique, σs est de 1103 MPa, σbmax est de 1228 MPa, δ est de 7 % et les pièces dont la dureté est comprise entre 35-40 HRC sont formées à proximité de la forme finale.

L'airbag est une mesure pour protéger la vie du conducteur lorsque la voiture rencontre un accident. Il peut être divisé en type mécanique et type électronique.

Le type mécanique est déclenché par la bille d'inertie impactant le percuteur, et le type électronique est déclenché par l'élément sensible. L'airbag est composé d'un arbre en forme de D, d'une languette intégrée et d'une broche d'allumage, tous en acier inoxydable MIM17-4PH. Après traitement thermique, σb est de 1170MPa, σs est de 1100MPa, la dureté est comprise entre 38-41HRC, δ est de 7,0 %, la densité est comprise entre 7.60-7.68g/cm3. La précision dimensionnelle, la rigidité, la solidité et la résistance à l'usure des pièces répondent aux exigences d'utilisation. Comparé au processus de coulée de précision, le processus MIM présente les avantages d'une bonne rugosité de surface, d'une résistance à la traction élevée, de la réalisation de la combinaison de pièces, de la réduction du nombre de pièces, de la réduction des coûts et de l'amélioration de l'efficacité.

En plus des pièces ci-dessus, la clé de contact, les pièces du culbuteur du moteur, le clip en U du boîtier de direction, le synchroniseur de marche arrière, le poussoir de soupape, le segment de piston, le couvercle de la chambre de combustion, le dispositif de retenue de la voiture, etc. sur la voiture sont tous fabriqués par procédé MIM .

4. La perspective d'application de la technologie MIM dans les automobiles

Avec les progrès de la science et de la technologie, l'orientation principale du développement automobile est l'économie d'énergie, la protection de l'environnement, le confort, l'intelligence et la légèreté. Les perspectives d'application des produits automobiles MIM dans les automobiles sont énormes.

En utilisant la technologie MIM, de minuscules pièces automobiles peuvent être conçues comme un tout ou plusieurs composants, et le processus MIM est utilisé pour le moulage par injection unique, de sorte que les pièces puissent atteindre les caractéristiques de miniaturisation, d'intégration et de faible coût sous la prémisse de performances satisfaisantes. En même temps, il peut fabriquer des pièces aux formes complexes telles que des rainures externes, des filetages externes, des trous transversaux, des trous borgnes, des plaques nervurées, des rainures et des goupilles.

Par exemple, India-US Metal Injection Molding Technology Co., Ltd. utilise le MIM pour fabriquer des engrenages droits qui contrôlent la défaillance des portes arrière des automobiles. Kunshan MagnaClosures utilise ce nouveau produit. Aujourd'hui, India-US MIM Co., Ltd. approvisionne le marché chaque année. 720,000 de telles pièces, 30 % moins cher que l'utilisation de la métallurgie des poudres. Dans le même temps, l'entreprise utilise la technologie MIM pour développer et produire un engrenage de secteur de dispositif de contrôle de carburant, qui fournit près de 3 millions de ces pièces à Bosch chaque année.

L'application de la technologie MIM a joué un rôle incommensurable dans la légèreté, l'économie d'énergie, l'intégration fonctionnelle et la réduction des coûts des pièces automobiles. Les perspectives de marché d'application de la technologie MIM dans les automobiles sont très larges.

Processus de post-coulée

1. Traitement thermique : recuit, carbonisation, revenu, trempe, normalisation, revenu de surface

2. Équipement de traitement : CNC, WEDM, tour, fraiseuse, perceuse, rectifieuse, etc.

3. Traitement de surface : pulvérisation de poudre, chromage, peinture, sablage, nickelage, galvanisation, noircissement, polissage, bleuissage, etc.

Moules et appareils d'inspection

1. Durée de vie du moule : généralement semi-permanent. (sauf mousse perdue)

2. Délai de livraison du moule : 10-25 jours (selon la structure et la taille du produit).

3. Maintenance de l'outillage et des moules : Zhongwei est responsable des pièces de précision.

Contrôle de qualité

1. Contrôle de la qualité : le taux de défectueux est inférieur à 0,1 %.

2. Les échantillons et les essais seront inspectés à 100 % pendant la production et avant l'expédition, l'inspection des échantillons pour la production de masse conformément aux normes ISDO ou aux exigences du client

3. Équipement d'essai : détection des défauts, analyseur de spectre, analyseur d'image dorée, machine de mesure à trois coordonnées, équipement d'essai de dureté, machine d'essai de traction.