Pièces frittées PM de rouleau de tréfilage en alliage de tungstène-cobalt
Pièces frittées PM de rouleau de tréfilage en alliage de tungstène-cobalt
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Tungsten-cobalt Alloy Wire Drawing Roller PM Sintered Parts
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Pièces frittées PM de rouleau de tréfilage en alliage de tungstène-cobalt

Histoire de Stellite Stellite a eu une histoire inspirante depuis sa création. Elwood P. Haynes, l'un des deux premiers inventeurs de l'histoire humaine à créer une voiture sans chevaux, a développé beaucoup de cobalt dans son laboratoire. Basé sur des alliages métalliques utilisés dans la production de divers composants clés des moteurs à combustion interne, ainsi que des outils de tour plus solides pour l'usinage de composants de voitures sans chevaux, il a nommé ces alliages "steline" au 20ème siècle.

Présentation du produit

Rouleau de tréfilage en alliage de tungstène-cobalt Pièces frittées PM

Article

Matériel

Processus de production

Température de frittage

Moule

Coutume

Rouleau de tréfilage en alliage tungstène-cobalt métallurgie des poudres

Carbure

Pressage métallurgique des poudres

1680 degrés

A personnaliser

Oui

Matériaux disponibles

Acier inoxydable à faible teneur en carbone, alliage de titane (Ti, TC4), alliage de cuivre, alliage de tungstène, alliage dur, alliage haute température (718, 713)

Douceur

Précision dimensionnelle

Densité du produit

Traitement de l'apparence

Poids approprié

Rugosité 1-5μm

(±{{0}}.1 % -±0,5 % )

7.3-7.6g/CM³

Selon les exigences du client

0.03g-400g)

 

Histoire de Stellite Stellite a eu une histoire inspirante depuis sa création. Elwood P. Haynes, l'un des deux premiers inventeurs de l'histoire humaine à créer une voiture sans chevaux, a développé beaucoup de cobalt dans son laboratoire. Basé sur des alliages métalliques utilisés dans la production de divers composants clés des moteurs à combustion interne, ainsi que des outils de tour plus solides pour l'usinage de composants de voitures sans chevaux, il a nommé ces alliages "steline" au 20ème siècle. Le nom Haynes est dérivé du mot latin "Stella", qui signifie "étoile", en raison de leur éclat en forme d'étoile. Ces alliages sont très durs par rapport aux autres métaux et alliages métalliques ; initialement, Haynes a développé des alliages nickel-chrome (Ni-Cr) et des alliages cobalt-chrome (Co-Cr) et a obtenu les deux en 1907. Brevets pour les superalliages. Selon ses recherches de suivi, Haynes a produit deux nouveaux groupes d'alliages à base de cobalt, avec l'ajout de tungstène (W) et de molybdène (Mo), qu'il a ajouté, le groupe appelé "Stellites", et breveté en 1912. Haynes a développé la stellite dans son laboratoire pour la production de nouveaux métaux résistants à la corrosion et à la chaleur pour les pièces automobiles, les instruments dentaires et les outils chirurgicaux. Outils tranchants, couverts. Les outils de travail des métaux et de nombreuses autres applications nécessitent une résistance à la corrosion, une résistance élevée à l'usure, une dureté élevée et une résistance à la chaleur plus longue. Haynes a reçu un autre brevet en 1913 pour son développement du superalliage composite cobalt-chrome-molybdène-tungstène-carbone (Co-CrMo-w). C est appelé alliage Hafnis 6E.

 

Aujourd'hui, de nombreux alliages de stellite sont fabriqués à partir de mélanges de quantités/proportions variables de cobalt, chrome, molybdène, tungstène, titane, nickel, fer, aluminium, carbone, bore, manganèse, phosphore, silicium et soufre. Stellite est bien adapté à la chirurgie médicale, aux implants dentaires, aux remplacements osseux, aux valves cardiaques artificielles et aux stimulateurs cardiaques en raison de sa faible perméabilité magnétique et de son excellente résistance à la corrosion. En raison de sa dureté élevée et de sa bonne ductilité, sa structure moléculaire est dense, la structure des carbures plus durs est plus régulière, sa conductivité thermique est faible et sa tendance à résister à la déformation plastique est faible.

 

Parmi le module, la stellite et d'autres alliages à base de cobalt, tels que les alliages de titane, sont classés comme des matériaux difficiles à usiner avec une mauvaise usinabilité. L'usinabilité d'un matériau est déterminée par la rugosité de la surface, la qualité obtenue et l'intégrité de la surface, la durée de vie de l'outil, l'échauffement de la zone de coupe, la difficulté de formation des copeaux, le taux d'enlèvement de matière (MRR) et la consommation d'énergie, la dynamique de la machine-outil et d'autres paramètres impliqués dans le travail des métaux. . Les matériaux difficiles à usiner sont ceux qui produisent une usure excessive de l'outil, des forces de coupe excessives, une génération de chaleur élevée, une formation difficile de copeaux et une mauvaise finition de surface pendant les opérations d'usinage. Un phénomène important dans l'usinage de matériaux difficiles à usiner est la chaleur excessive générée dans la zone de coupe, entraînant une croissance à très haute température dans les zones de coupe primaire et secondaire. L'outil est endommagé. En raison de la mauvaise usinabilité des alliages de cobalt, la plupart des composants fabriqués à partir de ces alliages sont produits par moulage à la cire perdue. Métallurgie des poudres et frittage. Usinage par rectification et techniques d'usinage non conventionnelles (EDM, LBM, etc.). Cela a entraîné une faible productivité et des coûts de fabrication élevés pour les composants en alliage de cobalt, en particulier pour les implants médicaux tels que les implants de hanche et dentaires.

 

Si vous avez besoin de pièces frittées PM pour rouleaux de tréfilage en alliage de tungstène-cobalt, veuillez nous contacter!

 

Processus de moulage par injection de métal

 

product-800-600

 

Systèmes de détection

 

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