Pièces forgées en acier inoxydable

Grâce au forgeage, les défauts tels que le relâchement de coulée produit dans le processus de fusion peuvent être éliminés et la microstructure peut être optimisée. Les propriétés mécaniques des pièces forgées sont généralement meilleures que celles des pièces moulées du même matériau.

Pour les pièces importantes des machines à charge élevée et aux conditions de travail difficiles, les pièces forgées sont principalement utilisées en plus des plaques de laminage, des profilés ou des pièces soudées de formes simples.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. est une entreprise spécialisée dans le forgeage, le traitement et la production de pièces forgées. Les produits peuvent être fabriqués selon les dessins et les compositions chimiques, et l'intégration du forgeage libre, du matriçage, de l'usinage grossier, du traitement thermique et de la finition est terminée. Coopération à long terme avec la grue, le pétrole, la chimie, l'exploitation minière, la métallurgie, l'hydraulique, la cokéfaction, le train, les machines de construction et d'autres entreprises.

Description du produit

1. Normes de mise en œuvre : la société applique strictement la certification ISO9001, ISO14001, IATF16949

Les produits ont passé la certification ROHS, FDA EU, etc.

2. Normes matérielles du produit : ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Processus principal: forgeage à froid, forgeage à chaud, forgeage libre, forgeage de membrane fœtale, forgeage et forgeage spécial. Et a un processus de moulage sous pression, un moulage de précision, un moulage en coquille, un ébavurage, un sablage, un usinage, un traitement thermique, des tests de fuite, un traitement de surface, etc.

4. Forger les matériaux disponibles :

Le cuivre, l'alliage de titane, l'acier à haute teneur en manganèse, l'acier à haute teneur en chrome, l'acier à haute teneur en nickel, l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium, l'acier allié, l'acier inoxydable, la fonte grise, la fonte, l'acier moulé, etc. sont personnalisés selon les exigences du client.

catégorie de produit

1. Selon la méthode de déplacement de la billette, le forgeage peut être divisé en forgeage libre, forgeage à matrice fermée et refoulement fermé.

Forgeage libre. En utilisant la force d'impact ou la pression pour déformer le métal entre les fers supérieur et inférieur afin d'obtenir les pièces forgées requises, il existe deux types de forgeage manuel et de forgeage mécanique. Le forgeage à matrice est divisé en forgeage à matrice ouverte et forgeage à matrice fermée, et peut être divisé en frappe à froid, forgeage par laminage, forgeage radial et extrusion, etc.

Selon la température de déformation, le forgeage peut être divisé en forgeage à chaud. Entre 300 et 800 degrés, on parle de forgeage à chaud ou de forgeage à mi-chaud.

caractéristiques du produit

Méthode de forgeage Après déformation à chaud, due à la déformation et à la recristallisation de l'acier inoxydable, les dendrites grossières et les grains colonnaires deviennent des structures recristallisées équiaxes avec des grains plus fins et une taille uniforme, de sorte que la ségrégation d'origine, le relâchement, l'inclusion de laitier, etc. Compactage et soudage améliorer les propriétés mécaniques.

Il peut assurer les propriétés mécaniques et la longue durée de vie des pièces. Le matriçage est utilisé, ce qui est inégalé par les moulages.

① L'acier inoxydable martensitique (20Crl3, 40Crl3, 14Crl7N12, etc.) subit une transformation allotropique lors du processus de chauffage et de refroidissement. Pour ce type d'acier, il n'y a pas d'exigence particulière pour la déformation au feu final.

②La formation de 8-ferrite doit être évitée lors du forgeage et du chauffage de l'acier inoxydable martensitique, car l'apparition de ferrite provoquera des fissures dans les pièces forgées, et il est nécessaire d'éviter la surchauffe causée par un échauffement excessif du métal. La décarburation de surface des pièces forgées peut entraîner une formation excessive de ferrite, de sorte que la décarburation de surface doit être minimisée.

③ L'acier inoxydable martensitique a tendance à se fissurer après le forgeage. En effet, des structures de martensite et de carbure apparaîtront lors du refroidissement à l'air après le forgeage et la contrainte interne qui en résulte est importante. Il convient donc de le refroidir lentement après le forgeage, généralement à environ 200 degrés de sable. Refroidissement lent dans la fosse ou le laitier, et le recuit doit être effectué à temps après avoir été sorti de la sablière pour éviter la casse.

Différentes températures de pièces forgées en acier inoxydable, voir tableau.

Processus de post-coulée

1. Traitement thermique : recuit, carbonisation, revenu, trempe, normalisation, revenu de surface

2. Équipement de traitement : CNC, WEDM, tour, fraiseuse, perceuse, rectifieuse, etc.

3. Traitement de surface : pulvérisation de poudre, chromage, peinture, sablage, nickelage, galvanisation, noircissement, polissage, bleuissage, etc.

Moules et appareils d'inspection

1. Durée de vie du moule : généralement semi-permanent. (sauf mousse perdue)

2. Délai de livraison du moule : 10-25 jours (selon la structure et la taille du produit).

3. Maintenance de l'outillage et des moules : Zhongwei est responsable des pièces de précision.

Contrôle de qualité

1. Contrôle de la qualité : le taux de défectueux est inférieur à 0,1 %.

2. Les échantillons et les essais seront inspectés à 100 % pendant la production et avant l'expédition, l'inspection des échantillons pour la production de masse conformément aux normes ISDO ou aux exigences du client

3. Équipement d'essai : détection des défauts, analyseur de spectre, analyseur d'image dorée, machine de mesure à trois coordonnées, équipement d'essai de dureté, machine d'essai de traction ;

4. Fournir un service après-vente.

Application

1. Application des pièces forgées en acier inoxydable dans l'industrie de la construction navale :

Les navires naviguent dans l'eau pendant de nombreuses années, en particulier dans le transport maritime. L'environnement de travail est rude et corrosif. Par conséquent, l'acier inoxydable est largement utilisé dans les navires. Dès les années 1950, les arbres porte-hélices des vedettes rapides sont forgés avec de l'inox martensitique de type 20Crl3, fabrication. Plus tard, les grands navires ont commencé à utiliser 06Crl7Nil2M02, de l'acier inoxydable austénitique, de l'acier inoxydable duplex 06Cr25Ni5Mo2 et de l'acier inoxydable à durcissement par précipitation 07Crl7Ni7Al pour fabriquer des hélices; les systèmes d'échappement des moteurs de navires étaient en acier 06Crl7Nil2Mo2; les aubes de turbine étaient en acier à durcissement par précipitation 12CrMo et 05Crl7Ni4Cu4Nb ; Fabriqué en acier inoxydable austénitique Cr-Ni ; en acier 06Crl9Nil0 et 06Crl7 pour équipement de cuisine ; en acier 06Crl8Ni9 et 06CH7 pour le transport de denrées alimentaires, de chimiquiers et de coques de navires réfrigérés ; Austénite Cr-Ni avec de bonnes performances à basse température pour les méthaniers En acier inoxydable ; les sous-marins dragueurs de mines sont en acier 022Cr21Nil7Mo2N et 022Cr22Nil3Mo3N ; les puits marins et les échangeurs de chaleur sont en acier 022Cr22Nil3Mo2N ; les hélices des patrouilleurs, les arbres de propulsion, les gouvernails, etc. sont en acier 06Cr25Ni6Mo3CuN.

2. Application des pièces forgées en acier inoxydable dans l'aérospatiale et l'aviation :

L'aérospatiale et l'aviation ont des environnements difficiles et une forte corrosivité, de sorte que l'acier inoxydable est largement utilisé dans les industries aérospatiale et aéronautique. La plupart des pièces des avions et des vaisseaux spatiaux sont en acier inoxydable. Dans l'industrie aérospatiale, l'acier inoxydable austénitique 06Crl8Ni9, 12Crl7Ni7, 06Crl8NillNb, 06Crl8Nil0Ti, 06Cr21Ni6Mn9N, etc. peut être utilisé pour les gros lanceurs de liquides, les récipients sous pression haute résistance à basse température et les récipients à fluide basse pression ; les passages d'échappement autour du moteur, les réservoirs de stockage de carburant de fusée et les pièces à haute dureté (telles que les tiges, les griffes, les goupilles, etc.) peuvent choisir l'acier inoxydable martensitique 12Crl3, 20Crl3, 14Crl7Ni2 et 102Crl7Mo (9Crl8Mo) et ainsi de suite.

Dans l'industrie aéronautique, un grand nombre d'aciers inoxydables à durcissement par précipitation sont utilisés dans le système mécanique de l'avion, tels que 04Crl3Ni8Mo2Al, 05Crl5Ni5CuNb, 05Crl7Ni4Cu4Nb, AM350, A-286, etc. XB{{ 13}} les longerons d'aile des gros avions utilisent de l'acier 05Crl5Ni5CuNb. Les pièces forgées en acier inoxydable austénitique telles que 20Crl3Mn9Ni4 et 06Crl9Nil0NbN peuvent être utilisées dans les collecteurs d'échappement des moteurs d'avion, les tuyaux de dérivation et les tuyaux d'air chaud des turbocompresseurs, et le Cr-Ni tel que le 12021 NiSTi peut être utilisé dans les carters des moteurs d'avion, la chambre de combustion des moteurs de fusée murs et pièces d'avion. L'inox duplex remplace l'inox austénitique tel que le 12Crl8Ni9Ti.