Moulages de précision pour le joug intérieur du train

Présentation du produit

Les moulages à modèle perdu pour la chape intérieure du train font référence aux composants moulés utilisés dans la construction des wagons. Ces pièces moulées sont conçues spécifiquement pour le joug intérieur, un composant essentiel du système de suspension du train. Les jougs relient les roues du train aux essieux et contribuent à assurer une conduite fluide et stable aux passagers. Le moulage à modèle perdu de la fourche intérieure du train constitue une partie importante de la structure globale du wagon, garantissant un fonctionnement sûr et fiable du train.

Caractéristique du produit
L’un des principaux avantages des pièces moulées à modèle perdu pour la chape intérieure des trains est leur résistance et leur durabilité exceptionnelles. Le moulage de précision est un processus dans lequel du métal en fusion est versé dans un moule spécialement conçu. Ce processus crée un matériau solide, uniforme et résistant à l’usure. Cette résistance est essentielle dans les applications ferroviaires où les composants sont soumis à de lourdes charges et à des contraintes élevées.
Un autre avantage des pièces moulées à modèle perdu pour la chape intérieure du train est la précision dimensionnelle. Ces pièces moulées peuvent prendre des formes complexes, garantissant un ajustement précis qui contribue à la sécurité et à la fiabilité globales de la cabine. Cette fabrication de précision garantit que chaque composant s'emboîte parfaitement, réduisant ainsi le risque de défaillance et éliminant le besoin d'usinage ou de finition supplémentaire.
 

Matériau de moulage de moules
1. Type de matériau
TB/T2942-1999, AARM-201-2005 et UIC840-2-1981 précisent respectivement leurs nuances et nuances d'acier moulé respectives.
2. Composition chimique
TB/T2942-1999 et AARM-201-2005 ont des exigences strictes en matière de trempabilité de l'acier moulé. AARM-201-2005 stipule également la limite d'équivalent carbone de l'acier moulé, tandis que l'UIC840-2-1981 ne précise pas la limite d'équivalent carbone de l'acier moulé. Des limites de trempabilité et d'équivalent carbone, mais des limites supérieures strictes sont imposées sur la composition chimique des pièces moulées à souder.
3. Propriétés mécaniques
Comme alternative aux fabricants pour mesurer les propriétés d'impact, TB/T2942-1999 et AARM-201-2005 spécifient également l'essai de déchirure dynamique (DTT) et l'essai de température de transition non plastique (NDTT) de l'acier moulé, tandis que l'UIC 840-2-1981 ne spécifie pas DTT et NDTT pour l'acier moulé. La différence avec TB/T2942-1999 et AARM-201-2005 est que l'UIC840-2-1981 stipule également que la différence de dureté des pièces moulées dans le même four ne doit pas être supérieure à 30HBW.
4. Intensité de l'induction magnétique
et AARM-201-2005 n'ont aucune exigence en matière d'intensité d'induction magnétique pour aucune qualité d'acier moulé.

Fabrication
1. Processus de fabrication de l'acier
TB/T2942-1999 et AARM--201-2005 stipulent que l'acier en fusion peut être fondu avec un four à sole ouverte, un four à arc électrique, un four à creuset, un convertisseur ou un convertisseur à oxygène soufflé par le haut. L'UIC840-2-1981 stipule que l'acier en fusion doit être fabriqué à l'aide d'un four électrique ou d'un four à sole ouverte, en utilisant un procédé de soufflage d'oxygène au sommet d'un four ou tout autre procédé équivalent approuvé par le chemin de fer.
2. Moulage
L'UIC840-2-1981 dispose de réglementations détaillées sur les types de modèles et les méthodes de coulée, les supports de fonte et de noyau refroidis, les blocs d'essai de coulée attachés et les blocs d'essai de coulée uniques dans le processus de coulée. TB/T2942-1999 et AARM-201-2005 ont des réglementations détaillées sur le casting attaché. Les blocs de test et les blocs de test à diffusion unique sont spécifiés, mais d'autres aspects ne sont pas spécifiés.
3. Traitement thermique
TB/T2942-1999 et AARM-201-2005 ont des dispositions détaillées sur le processus de traitement thermique des pièces moulées, y compris les documents de recuit, de normalisation, de revenu, de normalisation plus revenu, de trempe plus revenu et de traitement thermique. Surtout AARM-201-2005, la description de cette partie est très rigoureuse et spécifique, et la définition de la capacité de chargement du four de traitement thermique intermittent et du four de traitement thermique continu est donnée. L'UIC840-2-1981 ne fournit que des réglementations approximatives sur le traitement de normalisation, de durcissement de surface et le flux de processus des pièces moulées.
 

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol