Pièces MIM de vis de fixation de forme spéciale GR.2 de moulage par injection de métal

Moulage par injection de métal GR.2 vis de fixation de forme spéciale-pièces MIM

Détails du produit :

Matériel: GR.2

Différents traitements de surface et colorations sont disponibles :

Traitement de couleur anodique

rouleau

grenaillage

Polissage électrolytique

Moulage par injection de métal :-moulage unique, aucun traitement requis

Selon les exigences du client

L'alliage de titane a une résistance élevée et une faible densité, de bonnes propriétés mécaniques, une bonne ténacité et une bonne résistance à la corrosion. De plus, les alliages de titane ont de mauvaises performances de traitement et sont difficiles à traiter. Lors du traitement thermique, ils absorbent facilement les impuretés telles que l'hydrogène, l'oxygène, l'azote et le carbone. Il présente également une faible résistance à l’usure et un processus de production complexe. La production industrielle de titane a commencé en 1948. Les besoins de développement de l'industrie aéronautique ont amené l'industrie du titane à se développer à un taux de croissance annuel moyen d'environ 8 %. La production annuelle mondiale de matériaux de traitement d'alliages de titane a atteint plus de 40 000 tonnes, avec près de 30 qualités d'alliages de titane. Les alliages de titane les plus utilisés sont le Ti-6Al-4V (TC4), le Ti-5Al-2.5Sn (TA7) et le titane pur industriel (TA1, TA2 et TA3).

Les alliages de titane sont principalement utilisés pour fabriquer des pièces de compresseurs de moteurs d'avion, suivis par des pièces structurelles pour fusées, missiles et avions à grande vitesse. Au milieu des années 60, le titane et ses alliages ont été utilisés dans l'industrie en général pour fabriquer des électrodes dans l'industrie de l'électrolyse, des condenseurs dans les centrales électriques, des appareils de chauffage pour le raffinage du pétrole et le dessalement de l'eau de mer, ainsi que des dispositifs de contrôle de la pollution de l'environnement. Le titane et ses alliages sont devenus un matériau structurel résistant à la corrosion. En outre, il est également utilisé pour produire des matériaux de stockage d’hydrogène et des alliages à mémoire de forme.

La Chine a commencé des recherches sur le titane et ses alliages en 1956 ; au milieu des années 1960, elle démarre la production industrielle de matériaux en titane et développe les alliages TB2.

L'alliage de titane est un nouveau matériau structurel important utilisé dans l'industrie aérospatiale. Sa densité, sa résistance et sa température de fonctionnement se situent entre celles de l'aluminium et de l'acier, mais il est plus résistant que l'aluminium et l'acier et présente une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et des performances à ultra-température très basse. En 1950, les États-Unis l'ont utilisé pour la première fois sur le chasseur F-84-bombardier en tant que composants non-porteurs-tels que les boucliers thermiques arrière du fuselage, les déflecteurs de vent et les capots de queue. Depuis les années 1960, l'utilisation d'alliages de titane s'est déplacée de l'arrière du fuselage vers le milieu du fuselage, remplaçant partiellement l'acier de construction dans la fabrication de composants porteurs importants tels que les cloisons, les poutres et les glissières de volets. L’utilisation d’alliages de titane dans les avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20 à 25 % du poids de la structure de l’avion. Depuis les années 1970, les avions civils ont commencé à utiliser des alliages de titane en grande quantité. Par exemple, l’avion de passagers Boeing 747 utilise plus de 3 640 kilogrammes de titane. Le titane est utilisé dans les avions dont le nombre de Mach est supérieur à 2,5, principalement pour remplacer l'acier afin de réduire le poids structurel. Un autre exemple est l'avion de reconnaissance américain SR-71 à haute-altitude et à grande vitesse- (volant à Mach numéro 3, altitude de vol de 26 212 mètres), le titane représente 93 % du poids structurel de l'avion et est connu comme un avion "tout-en titane". Lorsque le rapport poussée-/-poids du moteur d'avion augmente de 4 à 6 à 8 à 10 et que la température de sortie du compresseur augmente de 200 à 300 degrés à 500 à 600 degrés, le disque et les pales du compresseur basse pression à l'origine en aluminium doivent être passer à un alliage de titane ou utiliser un alliage de titane au lieu de l'acier inoxydable pour fabriquer des moteurs à haute pression. disques et pales du compresseur pour réduire le poids structurel. Dans les années 1970, la quantité d’alliage de titane utilisée dans les moteurs d’avion représentait généralement 20 à 30 % du poids total de la structure. Il était principalement utilisé pour fabriquer des pièces de compresseur, telles que des ventilateurs en titane forgé, des disques et aubes de compresseur, des carters de compresseur en titane moulé et des intermédiaires. boîtier, boîtier de roulement, etc. Les engins spatiaux utilisent principalement la résistance spécifique élevée, la résistance à la corrosion et la résistance aux basses températures des alliages de titane pour fabriquer divers récipients sous pression, réservoirs de carburant, attaches, sangles d'instruments, structures et boîtiers de fusée. Les satellites terrestres artificiels, les modules lunaires, les engins spatiaux habités et les navettes spatiales utilisent également des pièces de soudage de plaques en alliage de titane.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Mechanical Parts Co., Ltd. produit principalement divers produits de métallurgie des poudres pressées à base d'alliage de titane, de cuivre -, de fer -, d'acier inoxydable - et divers produits de métallurgie des poudres moulés par injection. L'entreprise dispose de plus de 60 ensembles d'équipements de production principaux et de plus de 20 laminoirs de métallurgie des poudres entièrement automatiques allant de 6 tonnes à 630 tonnes. Deux ensembles de lignes de production de moulage par injection par métallurgie des poudres sont équipés de fours sous vide intégrés avancés de frittage et de dégraissage. L'entreprise dispose d'un atelier de traitement thermique pour garantir la qualité du traitement thermique des pièces de métallurgie des poudres de l'usine. Elle dispose de fours à vide entièrement automatiques, de fours à bande maillée, de fours de cémentation, de fours à haute fréquence-et d'autres équipements pour garantir qu'elle peut fournir aux clients diverses pièces structurelles de métallurgie des poudres à haute résistance-.

Les produits de la société sont largement utilisés dans les équipements médicaux, les machines textiles, les outils électriques, les pièces de moteur, les pièces d'automobiles et de motos, les appareils électroménagers, les outils de quincaillerie, les machines à bois, les machines d'impression et d'autres industries. Les produits sont exportés vers le Japon, les États-Unis, l’Allemagne, le Royaume-Uni et d’autres pays.

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