Bâtis de verre d'eau d'assemblage de poussée avant de camion

Présentation du produit

L'essieu avant est l'une des principales structures de la voiture. Le produit fini est appelé « ensemble d’essieu avant ». Il utilise le balancement de la fusée d'essieu pour réaliser la direction de la voiture, c'est pourquoi on l'appelle également essieu de direction. Il est situé à l'avant de la voiture, c'est pourquoi on l'appelle aussi « essieu avant ». Afin d'assurer la conduite sûre du véhicule, l'essieu avant est équipé d'un angle de positionnement des roues avant approprié. En plus de supporter le poids de la voiture, l'essieu avant supporte également la charge verticale, la force de freinage, la force latérale et le moment de flexion provoqués par la force latérale entre le sol et le châssis. L'essieu avant fini se compose d'une poutre en I, d'une fusée d'essieu, d'un tirant, d'un moyeu de roue, d'un frein et d'autres pièces.
L'ensemble roue avant du camion est installé entre l'ensemble essieu avant du camion et la jante du pneu. Il se compose de roulements intérieurs, de roulements extérieurs, de cages, de chambres de stockage d'huile, de moyeux de roue, d'étriers de frein, de joints d'huile, etc. L'ensemble moyeu de roue et roue avant Ils sont reliés par des roulements intérieurs et extérieurs, et les roues tournent de manière rigide autour du roulement. roulements pendant le fonctionnement.
L'ensemble de roue avant du camion est relié à la jante, au vérin de direction, à la biellette de direction, etc. Lorsque le camion est en marche, le système de direction hydraulique fonctionne pour entraîner le vérin de direction à se déplacer, de sorte que l'ensemble de roue avant se déplace. Parce que les pneus, les jantes, les tirants de direction et les roues avant L'ensemble est connecté, donc les pneus et les tirants de direction bougent en conséquence. Dans ce processus, la roue avant agit comme un « lien ».
La structure de base des roulements. Les pièces moulées en verre soluble pour ensemble de poussée avant de camion sont équipées de deux jeux de roulements intérieurs et extérieurs. Les roulements sont lubrifiés avec de la graisse. Selon les principes de performance et de conception, les roulements utilisent des roulements coniques. La structure de base est composée de la bague extérieure du roulement. Elle se compose de 4 parties : bague intérieure, élément roulant et cage. La bague extérieure et la bague intérieure sont assemblées respectivement avec le tourillon et le siège de roulement. Habituellement, la bague extérieure est fixe et la bague intérieure tourne avec le tourillon ; les éléments roulants circulent sur les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure, et la cage tente de séparer uniformément les éléments roulants. , pour éviter le contact direct entre les éléments roulants adjacents et augmenter l'usure.
 

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol