Moulages de cire perdue de chambre de combustion automatique

Présentation du produit

Le type de base de chambre de combustion

Chambre de combustion monotube, chambre de combustion, chambre de combustion annulaire

• Chambre de combustion monotube

1. Caractéristiques structurelles

La périphérie du tube à flamme tubulaire est entourée d'une coque séparée, qui constitue un tuyau de dérivation. Il existe 6-16 de tels tuyaux de dérivation autour de la turbine à gaz, et chaque tuyau de dérivation est connecté à un tube de transfert de flamme pour propager la flamme et égaliser la pression.

2. Avantages

①Assemblage, démontage, maintenance et révision faciles ②Étant donné que le débit du fluide de travail de chaque branche n'est pas important, le débogage est facile et les résultats expérimentaux sont plus proches de la situation réelle

3. Inconvénients

①Assemblage, démontage, maintenance et révision faciles ②Étant donné que le débit du fluide de travail de chaque branche n'est pas important, le débogage est facile et les résultats expérimentaux sont plus proches de la situation réelle

• Chambre de combustion syndicale

1. Caractéristiques structurelles

Plusieurs tubes de flamme sont disposés et installés uniformément dans la même coque, et les zones de combustion de flamme adjacentes sont reliées par des tubes de transfert de flamme.

2. Avantages

① Il convient à la coopération avec des compresseurs à flux axial, avec une disposition compacte, une petite taille et une faible rigidité ; ② Petit flux d'air tournant, petite résistance aux fluides et petite perte de chaleur ; ③ Il est plus facile à déboguer et la charge de travail de traitement et de fabrication est inférieure à celle des tubes.

3. Inconvénients

① Le champ de température à la sortie de la chambre de combustion n'est pas suffisamment uniforme sur la circonférence ; ② La perte de liquide dans la chambre de combustion est relativement importante ; ③ Plus de matériaux et d'heures de travail sont consommés ; ④ La masse est plus lourde.

• Chambre de combustion annulaire

1. Caractéristiques structurelles

Les coques intérieure et extérieure sont similaires à celles du tube de combustion, mais le tube à flamme est assez différent. Dans la cavité annulaire entre les coques interne et externe, un cylindre à flamme annulaire est disposé, c'est-à-dire que les parois interne et externe du cylindre à flamme constituent la zone de combustion principale annulaire.

2. Classement

Chambre de combustion annulaire à reflux ;

Chambre de combustion annulaire à flux direct : chambre de combustion annulaire complète, chambre de combustion annulaire à tête séparée.

3. Avantages

① Le tube de flamme en forme d'anneau est simple à fabriquer, court en longueur et léger ; ② Il est pratique de coopérer avec le compresseur à flux axial et la turbine, et la perte de pression est la plus faible ; ③ Il permet d'économiser environ 1/3 de l'air de refroidissement du tube à flamme ; ④ Le taux d'utilisation de l'espace est le plus élevé et la flamme croisée est bonne.

4. Inconvénients

① Une grande source de gaz est requise pour le débogage ; ② La rigidité du tube à flamme est mauvaise ; ③ La répartition du carburant est inégale, ce qui rend difficile la brûlure des tissus ; ④ Difficile à assembler, démonter et entretenir

• Nouvelle chambre de combustion

Avec le développement de la technologie moderne, la limitation des normes mondiales d'émission et les exigences croissantes des êtres humains en matière d'environnement, le rendement élevé, les économies d'énergie et la faible pollution sont devenus la tendance de développement des automobiles modernes. Compte tenu de l'économie de carburant, de la puissance et des émissions du moteur, ainsi que d'autres indicateurs, l'application de nouvelles chambres de combustion dans les automobiles devient de plus en plus étendue.

(1) Chambre de combustion à taux de compression élevé Fireball

La partie principale de la chambre de combustion est située sous la soupape d'échappement encastrée de la culasse. Il a un petit diamètre, une structure compacte et une certaine surface de compression, qui peut former de fortes turbulences de compression. Dans le même temps, la fosse peu profonde de la soupape d'admission communique avec la chambre de combustion principale par une rainure peu profonde. Ses avantages sont les suivants : il peut brûler un mélange très pauvre et le rapport air-carburant peut atteindre 26, ce qui réduit le taux de consommation de carburant. L'inconvénient est qu'il faut utiliser de l'essence à indice d'octane élevé, qu'elle est sensible aux dépôts de carbone et que le taux de compression doit être strictement contrôlé.

(2) Chambre de combustion TCCS du système de combustion Texaco

La chambre de combustion tccs est une sorte de chambre de combustion dans le processus de combustion contrôlé américain Texaco. Appartient au type unifié à injection d'essence.

Dans ce système, seul l'air est aspiré dans le cylindre et le puissant vortex d'aspiration est organisé par le tamis de guidage d'air. Lorsque la compression est proche de la fin, environ 30 degrés d'angle de vilebrequin avant le point mort haut, le carburant est injecté dans le cylindre à travers la buse le long du flux d'air, et le carburant est prêt. Un mélange de gaz est formé avec le flux d'air. Étant donné que les bougies d'allumage sont disposées sous le flux de gaz, il existe désormais un mélange inflammable plus riche juste à proximité de l'éclateur. Après l'allumage, la flamme et le gaz se dilatent avec le flux d'air. Après l'allumage, le mélange formé par le carburant injecté et le flux d'air tourbillonnant brûlera immédiatement lorsqu'il rencontrera la flamme.

Ce type de système de combustion n’utilise pas nécessairement tout l’air du cylindre. Lorsque la charge est faible, la zone d'expansion des produits de combustion n'est pas grande. avant de s'étendre à l'ensemble du cylindre. Par conséquent, son rapport air-carburant total peut atteindre 100.

Avantages : 1) La puissance peut être ajustée par métamorphisme, ce qui lui confère une économie élevée en charge partielle.

2) Insensible à l'indice d'octane du carburant. Une variété de carburants sont hautement adaptables. Lorsque ε=12 est utilisé, même si différents carburants tels que l'essence, le kérosène et le diesel sont utilisés, ses performances ne seront pas affectées.

3) Réduction des rejets d’eaux usées.

Inconvénients : la faible capacité d’adaptation aux conditions de travail changeantes lorsque l’alimentation en air stratifié n’est pas bonne. Autrement dit, lorsque la charge est élevée, de la suie sera émise, et lorsque la charge est faible, le mélange sera trop pauvre et les émissions de HC seront plus importantes.

(3) Système de combustion Honda cvcc

Il s'agit d'une alimentation en carburant de type carburateur, avec combustion stratifiée dans la chambre de combustion auxiliaire. La chambre de combustion est divisée en une chambre de combustion principale et une chambre de combustion auxiliaire. La chambre auxiliaire est équipée d'une soupape d'admission auxiliaire et d'une bougie d'allumage. Connexion des orifices.

La chambre principale entre dans le mélange pauvre et la chambre auxiliaire entre dans le mélange riche. Ceux-ci peuvent être garantis par la structure du carburateur. Puisqu'il y a un trou de flamme entre la chambre principale et la chambre auxiliaire, un mélange approprié est effectué à travers le trou de flamme, et un gaz mélangé intermédiaire est formé dans la chambre auxiliaire et à proximité du trou de flamme, de sorte que le gaz mélangé forme une stratification.

Lorsque la bougie d'allumage est allumée, le mélange riche dans la chambre auxiliaire est d'abord allumé, puis la flamme est éjectée du trou de flamme pour brûler le mélange de concentration intermédiaire, et enfin, le mélange pauvre est brûlé.

Dans le système de combustion stratifiée cvcc de Honda, il n'y a pas de vortex organisé dans la chambre de combustion principale et un mélange pauvre est utilisé, la combustion est donc lente. Il y a encore une brûlure évidente pendant le processus d'expansion. Par conséquent, l’économie du système cvcc n’est pas aussi bonne que celle du système de combustion Texaco. Cependant, la pollution des gaz d’échappement est considérablement réduite. En raison de la température d'échappement élevée, le tuyau d'échappement cvcc est délibérément transformé en un grand volume à double couche, qui agit comme un réacteur thermique et oxyde davantage les HC et le CO dans les gaz d'échappement. Les performances d'émission sont donc très bonnes.

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol