Pièce frittée PM de l'arbre de sortie du porte-satellites
L'invention de la transmission automatique planétaire a rendu le fonctionnement de la voiture plus pratique et moins pénible, et le confort a également été grandement amélioré. Le différentiel central verrouillé et la répartition variable de la puissance des essieux avant et arrière augmentent la passabilité de la voiture, et le plus grand crédit vient du mystérieux mécanisme d'engrenage planétaire.
Présentation du produit
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Arbre de sortie porte-satellites PM pièce frittée |
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Article |
Matériel |
Processus de production |
Température de frittage |
Moule |
Coutume |
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Arbre de sortie du porte-satellites |
40cr ni |
Métallurgie des poudres |
1280 degrés |
A personnaliser |
Oui |
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Composition chimique |
score de qualité (pourcentage): Cr :0.45-0.75 Ni :1.00-1.40
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Matériaux disponibles |
Acier inoxydable à faible teneur en carbone, alliage de titane (Ti, TC4), alliage de cuivre, alliage de tungstène, alliage dur, alliage haute température (718, 713) |
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Avantages du produit
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Douceur |
Précision dimensionnelle |
Densité du produit |
Traitement de l'apparence |
Poids approprié |
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Rugosité 1-5μm |
（±{{0}}.1 pour cent -±0.5 pour cent ） |
92-95 pour cent |
Reflet miroir |
0.03g-400g） |
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Propriétés mécaniques |
Résistance à la traction (σb/MPa) : supérieure ou égale à 980 Limite élastique (σs/MPa) : supérieure ou égale à 785 Allongement après rupture (δ5/ pour cent) : supérieur ou égal à 10 Réduction de surface (ψ/ pourcentage ) : supérieure ou égale à 45 Énergie d'absorption des chocs (Aku2/J) : supérieure ou égale à 55 Dureté Brinell (HBS100/3000) (état recuit ou revenu à haute température) : inférieure ou égale à 241 |
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Traitement thermique |
40CrNi appartient à l'acier hypoeutectoïde, qui est complètement austénitisé après chauffage à 860 degré . Lorsqu'elle est refroidie par normalisation, la ferrite proeutectoïde est précipitée, puis l'austénite se transforme en une structure de type perlite (lamellaire). En raison de la vitesse de refroidissement rapide et du faible espacement des feuilles de perlite, il est facile d'obtenir des structures de sorbite ou de troostite (qui appartiennent toutes deux à la perlite au sens large). Par conséquent, la structure est en ferrite plus perlite |
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Principe de fonctionnement de la pièce frittée PM de l'arbre de sortie du porte-satellites
L'invention de la transmission automatique planétaire a rendu le fonctionnement de la voiture plus pratique et moins pénible, et le confort a également été grandement amélioré. Le différentiel central verrouillé et la répartition variable de la puissance des essieux avant et arrière augmentent la passabilité de la voiture, et le plus grand crédit vient du mystérieux mécanisme d'engrenage planétaire. Pour la plupart des amis qui aiment les voitures, cette petite chose est à la fois magique et compliquée, et il est difficile de bien le comprendre. Aujourd'hui, Zhongwei Precision vous donnera une brève introduction aux principes de base des passionnés de technologie des machines automobiles. Veuillez me corriger pour toute lacune.
Le mécanisme d'engrenage planétaire est la pièce de transmission mécanique la plus importante de la transmission. Dans le différentiel Torsen, il s'agit du mécanisme de blocage et de répartition du couple des essieux avant et arrière le plus important. Pour maîtriser le principe de fonctionnement, vous devez d'abord maîtriser la méthode de transmission de puissance du mécanisme d'engrenage planétaire à une rangée.
▌Structure de base et principe de fonctionnement :
La structure de base d'un mécanisme d'engrenage planétaire à une rangée est illustrée sur la figure:
La structure de base du mécanisme d'engrenage planétaire à une rangée est comparée à l'image physique comme indiqué sur la figure :
La structure de l'engrenage planétaire unique est composée d'une roue solaire, d'une couronne dentée, d'un porte-satellites et d'engrenages planétaires supportés sur le porte-satellites.
La roue solaire est située au centre de l'ensemble du mécanisme, tout comme le soleil, les engrenages planétaires s'engrènent avec la roue solaire et la conception des dents internes de la couronne permet à la couronne de s'engrener avec les engrenages planétaires du porte-satellites. Habituellement, il y a 3-6 engrenages planétaires (il y a quatre engrenages planétaires dans la figure ci-dessus) installés symétriquement et uniformément sur les roulements à aiguilles du porte-planétaire à travers des roulements à aiguilles. Lorsque le mécanisme d'engrenage planétaire fonctionne, en plus de la rotation autour de son propre axe, l'engrenage planétaire peut également tourner autour de l'engrenage solaire en même temps, et le porte-satellites tourne également autour de l'engrenage solaire. Étant donné que l'engrenage solaire et l'engrenage planétaire sont engrenés extérieurement, les sens de rotation des deux sont opposés. de. L'engrenage planétaire et la couronne dentée sont engrenés intérieurement. Le sens de rotation est le même pour les deux. L'engrenage solaire, la couronne dentée, le porte-satellites et l'engrenage planétaire sont généralement appelés les quatre éléments de base.
Selon le principe de base de la transmission par engrenage: le grand engrenage entraîne le petit engrenage pour augmenter la vitesse, et le petit engrenage entraîne le grand engrenage pour réduire la vitesse. La rotation du maillage interne est la même et la rotation du maillage externe est opposée. Chaque fois qu'une vitesse est ajoutée, la direction change une fois, selon ce principe de base.
avant analyse. Supposons que l'élément actif tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.
(1) Le porte-satellites est actif, la couronne dentée est entraînée et la roue solaire est fixée pour former un état de vitesse croissante dans la même direction. Le porte-satellites avec le plus grand nombre de dents entraîne la couronne dentée avec un plus petit nombre de dents pour tourner, et la vitesse augmente. Comme il s'agit d'un maillage interne, il forme la même direction. Dans l'état d'accélération, c'est-à-dire que le porte-satellites tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, et la couronne dentée doit également tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, et la vitesse augmente.
(2) Le porte-satellites est actif, la roue solaire est entraînée et la couronne est fixée pour former un état de vitesse croissante dans la même direction. Le porte-satellites avec le plus grand nombre de dents entraîne le planétaire avec le plus petit nombre de dents pour tourner, et la vitesse augmente le plus. Parce qu'il est maillé en interne, il forme la même direction. état d'accélération.
(3) La roue solaire est active, le porte-satellites est entraîné et la couronne est fixée pour former un état de décélération dans la même direction. L'engrenage solaire avec le moins de dents entraîne le porte-satellites avec le plus grand nombre de dents pour tourner, et la vitesse diminue le plus. Parce qu'il s'agit d'un maillage interne, il forme une décélération dans le même sens. État.
(4) La roue solaire est active, la couronne dentée est entraînée et le porte-satellites est fixé pour former un état de décélération inverse. La roue solaire avec le moins de dents entraîne la couronne avec plus de dents pour tourner, et la vitesse diminue. En raison du support planétaire fixe, l'engrenage planétaire est l'engrenage fou, de sorte qu'un état de décélération inverse se forme.
▌Le rôle du mécanisme d'engrenage planétaire dans la boîte de vitesses AT :
La boîte de vitesses AT est l'une des boîtes de vitesses de transmission les plus fiables et les plus fluides, même le roi de la vitesse dans notre esprit (Nissan GTR) utilise également la boîte de vitesses AT. Le mécanisme d'engrenage planétaire est derrière toute la gloire. Le système de commande électronique et la boîte de vitesses AT (mécanisme d'engrenage planétaire) réalisent des montées et des descentes de vitesse plus rapides.
Engrenage D1 Le planétaire est actif, le porte-satellites est passif et la couronne dentée ne bouge pas.
Dans le rapport D2, le planétaire ne bouge pas, le porte-satellites est passif et la couronne dentée est active.
Dans le rapport D3 (overdrive), le planétaire ne bouge pas, le porte-satellites est actif et la couronne dentée est passive.
En vitesse R, le planétaire est actif en marche arrière, le porte-satellites ne bouge pas et la couronne dentée est passive.
Rapport N Lorsque toutes les pièces mobiles sont libres, la transmission est au point mort.
▌Le rôle du mécanisme d'engrenage planétaire au milieu du différentiel :
Kandi a mentionné dans l'introduction du différentiel Audi Torsen dans le dernier numéro que lorsque le différentiel Torsen est passé du type A au type C au début, la forme de l'engrenage à vis sans fin à trois branches a été remplacée par un engrenage planétaire mécanisme. , afin de résoudre le problème qu'il ne peut être associé qu'à une transmission automatique, et de se rendre compte qu'il peut être associé à n'importe quelle boîte de vitesses, ce qui augmente considérablement la praticité et la fiabilité du différentiel Torsen. Selon les besoins des conditions de conduite, il peut fournir jusqu'à 60 % de la force motrice à l'essieu avant ou 80 % de la force motrice à l'essieu arrière.
Le principe du différentiel Torsen de type C est d'utiliser une structure d'engrenage planétaire qui, avec la roue solaire, la couronne dentée et le disque de friction, forme l'ensemble de la structure du différentiel. Lorsque les vitesses de la couronne dentée et de la roue solaire ne sont pas égales, les engrenages planétaires sont forcés de produire une autorotation, qui à son tour provoque un mouvement relatif axial avec la couronne dentée ou la roue solaire. La pression du mouvement axial exerce une pression sur les disques de friction installés dans l'appareil, créant une friction interne, limitant ainsi le mouvement relatif, ce qui limite le mouvement de l'arbre d'entraînement glissant, augmentant ainsi le couple de l'arbre d'entraînement non glissant.
▌Le milieu est le résumé précis :
L'application du mécanisme d'engrenage planétaire dans la voiture concerne principalement la transmission automatique et le différentiel. La structure très simple réalise les fonctions complexes de transmission et de verrouillage, facilitant ainsi le contrôle de la voiture. Certaines personnes disent qu'il n'y a que deux types de différentiels dans les voitures, l'un est le système à quatre roues motrices Audi quattro (différentiel Torsen) et l'autre est d'autres différentiels. Les éloges extrêmement élevés pour le différentiel Torsen proviennent de l'introduction du mécanisme d'engrenage planétaire dans le différentiel Torsen. En fait, à travers l'explication de Kandy, vous pouvez voir que le principe du mécanisme d'engrenage planétaire n'est pas compliqué, tout comme Akimi Le principe du levier selon lequel De veut déplacer la terre n'est qu'un pivot et une tige, et la structure de l'engrenage planétaire n'est que une structure purement mécanique, et il n'y a que quelques engrenages au milieu. La conception ingénieuse des ingénieurs lui confère des fonctions très puissantes, qui jouent un rôle essentiel dans l'ensemble du processus de transmission.
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