Moulage de précision en verre d'eau pour siège de camion

Présentation du produit

Avec les progrès continus de la science et de la technologie, les châssis des véhicules deviennent de plus en plus complexes et scientifiques. Dans l'article précédent, l'auteur vous a présenté un dispositif de stabilisation de carrosserie que tous les camions ne possèdent pas : la barre stabilisatrice latérale. Pour plus de détails, consultez l'article « Bien que le composant soit petit, il a un grand effet, il peut « accélérer » les virages ». Ici, un autre composant indispensable de votre camion - la tige de poussée - sera décrit en détail.

● Cinq formes différentes, le rôle ne peut être sous-estimé
La tige de poussée est un composant utilisé pour maintenir la stabilité de l'essieu. Il est principalement composé de bielles, de sièges de billes droits, de sièges de billes supérieurs et d'autres composants. Une extrémité est reliée à l'essieu et l'autre extrémité est reliée au cadre. Ce composant est associé à d'autres composants responsables de la stabilité de l'essieu pour assurer la stabilité longitudinale de l'essieu lorsque le véhicule roule ou freine. Toutefois, certaines tiges de poussée peuvent également assurer la stabilité latérale de l'essieu.
 

À l'heure actuelle, les tiges de poussée en forme de V et les tiges de poussée en forme de I sont les plus utilisées en Chine. Les tiges de poussée en ligne et parallèles ne sont pas courantes. Bien sûr, il faut admirer l'imagination de Waiguoren. Ils ont développé deux tiges de poussée spéciales, l'une devrait être appelée « plaque de poussée » et l'autre est une tige de poussée en forme de X. Laissez-moi d'abord vous présenter le principe de fonctionnement de la tige de poussée.
● Une petite tige de poussée est nécessaire pour la stabilité de l'essieu

Lorsque le véhicule freine, l'extrémité du joint universel de la tige de poussée (essieu) décélère ou s'arrête avec les roues, mais en raison de l'inertie, le châssis du véhicule avance toujours. Sans la tige de poussée, l'essieu fléchirait longitudinalement, mais avec la tige de poussée, l'essieu ne pourrait pas bouger.

Lorsque le véhicule avance, l'extrémité du joint universel de la tige de poussée de la roue motrice, c'est-à-dire l'essieu et la roue, rapprochent le châssis du véhicule. À ce moment-là, la tige de poussée (et d'autres composants) transmet la poussée de l'essieu à la carrosserie, ce qui fait que l'essieu et le cadre se déplacent de manière synchrone.

De plus, la tige de poussée en forme de V et la « plaque de poussée » ont également un effet de stabilisation latérale sur l'essieu, empêchant l'essieu de se déplacer à gauche et à droite. Lorsque l'essieu se déplace à gauche et à droite, la structure de stabilisation triangulaire à tige en forme de V peut empêcher l'essieu de dévier et assurer le confort de conduite du véhicule.

● Pièces essentielles pour les camions lourds, non disponibles pour les camions légers et moyens
La tige de poussée est un composant nécessaire pour les poids lourds. Étant donné que les camions légers et moyens transportent des marchandises plus légères, les ressorts à lames et les arbres de transmission peuvent fixer l'essieu arrière de manière fiable. Par conséquent, les camions légers et les camions moyens ne disposent actuellement pas de composants de tige de poussée. .
Actuellement, les tiges de poussée en forme de V et les tiges de poussée en forme de I sont les plus largement utilisées dans les camions lourds en Chine. Il existe deux formes de tiges de poussée en forme de V. La première est qu'une extrémité de la tige de poussée est reliée transversalement à l'essieu, ce qui signifie que les trois extrémités de connexion de la tige de poussée sont toutes reliées transversalement, ce qui représente le modèle de Jiefang J6P.
Une autre forme de tige de poussée en forme de V est reliée à une extrémité de l'essieu et reliée verticalement à l'essieu. Le modèle représentatif est SINOTRUK Shandeka.
Différente de la tige de poussée en forme de V, la tige de poussée en forme de I n'a que deux extrémités de connexion, une extrémité est reliée latéralement à l'essieu et l'autre extrémité est fixée latéralement au cadre. Cependant, par rapport à la tige de poussée en forme de V, elle n'a pas pour fonction de stabiliser latéralement l'essieu. Le modèle représentatif équipé de ce type de tige de poussée est le Dongfeng Tianlong.
 

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