Moulages de précision pour retenue de train

Présentation du produit

Technologie de moulage à modèle perdu
Goupille de retenue pour attelages de véhicules ferroviaires
Système de retenue de goupille pour véhicules tampons ferroviaires qui empêche la goupille de queue de crochet de glisser hors de la rainure de goupille dans le cadre de queue d'attelage et maintient la goupille de queue de crochet à l'intérieur de la poutre (seuil). Le système de retenue de broche selon la présente invention comprend un dispositif de retenue de broche qui est installé sur une incision située à l'extérieur de la poutre du véhicule ferroviaire. Le système de retenue de goupille comprend également des améliorations du cadre de queue de coupleur amorti standard de type E qui permet à la goupille de queue de crochet de s'étendre complètement à travers la rainure de goupille dans le cadre de queue de coupleur. Le montage du dispositif de retenue de goupille à l'extérieur de la poutre garantit une meilleure visibilité du dispositif de retenue de goupille depuis l'extérieur du matériel roulant et permet de réparer et/ou d'inspecter le dispositif de retenue de goupille sans retirer le coupleur du cadre de queue du coupleur ou du matériel roulant. . Le montage externe permet également à la goupille d'extrémité d'être entièrement insérée dans le cadre arrière du coupleur électronique, garantissant ainsi que la goupille ne peut pas être tournée hors de sa position.
Les deux matériels roulants adjacents sont reliés par un attelage qui se prolonge dans le cadre arrière de l'attelage, qui est monté dans un grand boîtier rectangulaire (appelé « poutre ») situé dans la partie inférieure du matériel roulant. Le coupleur est fixé au cadre de queue d'attelage au moyen d'une goupille de queue à crochet (également connue sous le nom de « goupille de remorquage »), qui s'étend à travers les rainures de broche alignées dans le coupleur et le cadre de queue d'attelage.
Les moulages de précision du dispositif de retenue du train empêchent les broches de bouger ou de tomber du cadre arrière du coupleur. Le système de l'art antérieur est caractérisé par un élément d'arrêt monté à l'intérieur du cadre arrière du coupleur. Dans un agencement typique de l'art antérieur, le cadre de queue de coupleur est maintenu dans la rainure de broche à l'aide des encoches correspondantes formées dans le cadre de queue de coupleur et formées dans la broche de queue de crochet. La goupille de queue de crochet est insérée dans la première rainure de goupille du cadre de queue de coupleur jusqu'à ce que l'encoche de la goupille soit contre l'encoche d'accouplement dans la paroi opposée du cadre de queue de coupleur. La butée positionnée à l'intérieur du cadre de queue de coupleur tourne sur place du côté opposé au premier côté de la goupille de queue de crochet. Ceci est parfois appelé « support de goupille aveugle » car l'élément d'arrêt est monté à l'intérieur du cadre de queue du coupleur et n'est pas visible de l'extérieur du matériel roulant, ou du moins pas facilement visible. Un exemple de cet agencement peut être trouvé dans le brevet américain n° 3 589 527.
L'agencement de l'art antérieur présente plusieurs inconvénients. D'un point de vue sécurité, l'état du porte-pince n'est pas facile à détecter. Même avec l'amélioration de la technologie d'inspection visuelle numérique, le système de retenue des broches aveugles lui-même n'est toujours pas adapté à la comparaison de la vision numérique robotique. De plus, étant donné que l'élément de détente est monté à l'intérieur du cadre de queue du coupleur, il n'est pas facilement accessible pour une réparation, ce qui nécessite le retrait d'au moins le coupleur pour réparer le système de retenue.
Ces objectifs et d'autres de la présente invention sont réalisés par un dispositif de retenue de broche et un système de retenue de broche selon la présente invention. Le dispositif de retenue de broche comprend : un guide de retenue qui présente une extrémité ouverte, une extrémité fermée et deux côtés opposés s'étendant à partir de l'extrémité fermée qui définissent la rainure. Deux brides opposées s'étendent de chaque côté de la rainure, et chaque bride comporte un trou traversant qui est positionné de telle sorte que le trou traversant puisse être aligné verticalement. La butée de broche est insérée dans l'extrémité ouverte du guide de retenue et peut glisser à l'intérieur du guide de retenue jusqu'à la position de l'extrémité fermée du guide de retenue. La butée de goupille comporte également une bride, et la bride comporte un trou traversant, et lorsque la butée de goupille est contre l'extrémité fermée du guide de retenue, le trou traversant de la butée de goupille est aligné verticalement avec le trou traversant sur la bride du guide de retenue. Des éléments de verrouillage, tels que des goupilles ou des boulons, sont reçus dans les trous traversants d'alignement pour fixer les butées de goupille dans les guides de retenue. Grâce à cette structure, le guide de retenue peut être installé à l'extérieur de la poutre de véhicule ferroviaire, et la poutre de véhicule ferroviaire présente une encoche à une extrémité, de sorte qu'au moins une partie de la rainure de broche du cadre de queue d'attelage soit exposée. , de sorte qu'au moins une partie du guide de retenue soit alignée avec au moins une partie de l'encoche sur la poutre.
Comme décrit ci-dessus, le système de retenue de goupille est monté à l'extérieur de la poutre de sorte que l'état et l'intégrité du dispositif de retenue de goupille puissent être déterminés par inspection visuelle. Un système de vision automatisé qui effectue des inspections pendant que le train est en marche ou en mouvement peut être facilement installé ultérieurement pour inclure une vérification de l'intégrité du dispositif de retenue de la goupille. De plus, tous les entretiens, inspections et réparations peuvent être effectués pendant que le cadre arrière du coupleur, l'unité tampon et le coupleur sont encore installés.
Le système de retenue de goupille selon la présente invention comprend : un retenue de goupille décrit ci-dessus, une poutre fixée à la partie inférieure d'un véhicule ferroviaire (qui peut être la même qu'une poutre existant dans l'art antérieur), qui est munie d'une découpe dans l'un des côtés transversaux pour permettre l'accès à la goupille de queue de crochet, et un cadre de queue d'accouplement qui a une rainure de goupille uniforme et la taille de rainure de goupille uniforme est déterminé pour permettre à la goupille de remorquage d'être directement insérée à travers le cadre de queue d'accouplement de sorte que la goupille de remorquage s'étend d'une paroi interne de la poutre à une autre paroi interne. Le système est particulièrement adapté à une installation dans un cadre de queue de coupleur qui est installé dans une poutre avec un jeu de coulissement et comporte une rainure pour recevoir l'unité tampon, qui comprend une surface pour supporter l'unité tampon. Cet agencement est appelé cadre de queue d'attelage « flottant de type E » pour distinguer certaines constructions de cadre de queue d'attelage plus anciennes où le cadre de queue d'attelage est intégré à l'unité tampon en tant qu'unité unique. Etant donné que la goupille de queue de crochet ne touche pas le côté de la rainure de goupille sur le cadre de queue de coupleur (comme dans l'art antérieur), la goupille de queue de crochet peut s'étendre complètement à travers les deux rainures de goupille opposées dans le cadre de queue de coupleur, de sorte que même dans Dans la position "tampon", la broche ne peut pas tourner hors de sa position et provoque la déconnexion du cadre arrière du coupleur du coupleur, et un événement rare mais catastrophique est connu pour s'être produit dans l'art antérieur. De plus, lorsqu'une charge transversale est appliquée au cadre de queue d'accouplement, ce qui peut se produire en fonctionnement normal, l'élément qui restera en place selon le porte-goupille de la présente invention n'est pas soumis à la charge. Ces avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront décrits en détail dans les détails suivants.
 

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol