Moulage de cire perdue de base de chariot élévateur

Présentation du produit

Dans l'art antérieur, lors de la préparation de la base du caisson d'un chariot élévateur, le procédé habituel consiste à plier la tôle deux fois, puis à relier et à façonner la tôle pliée par soudage pour former la base du caisson. L'inconvénient est que cela augmente la quantité de bois utilisée et le processus de fabrication de la boîte, et nécessite un certain nombre d'heures de travail pour fabriquer la boîte, augmentant ainsi le coût de fabrication de la boîte. Les performances spécifiques sont les suivantes : lors de la réalisation de la base existante, compte tenu de son propre problème de résistance, il est impossible d'ouvrir un trou de chariot élévateur sur la base pour le transport des caisses. Le transport de la caisse est facilité en réalisant un socle en bois et en le plaçant sur le fond du socle en tôle. Travaux de transport de caisses.

Éléments de mise en œuvre technique
Le but est de fournir une base avec un emplacement pour chariot élévateur facile à transporter et à faible coût.
La solution technique adoptée par la présente invention est : une base avec une fente pour chariot élévateur, et la base avec une fente pour chariot élévateur comprend :
2 cadres horizontaux, les cadres horizontaux s'étendent dans les directions gauche et droite, et les cadres horizontaux comprennent chacun une plaque verticale horizontale située dans un plan vertical, et deux côtés intérieurs sont reliés verticalement aux côtés supérieurs des plaques verticales horizontales correspondantes. et des plaques de renfort transversales sur la face inférieure et s'étendant horizontalement vers l'extérieur. Dans le même temps, les bords extérieurs des plaques de renfort transversales situées sur le côté inférieur opposé sont pliés verticalement vers le haut et étendus pour former des nervures transversales. La partie médiane de la plaque verticale transversale est dotée de 2 trous carrés pour les fentes des chariots élévateurs ;
Il y a 4 cadres intermédiaires, dont chacun comprend une plaque verticale médiane située dans un plan vertical, 2 plaques de renfort médianes dont les côtés sont reliés verticalement aux côtés supérieur et inférieur de la plaque verticale médiane correspondante, et 2 chaque côté intérieur est relié verticalement. à la plaque supérieure médiane sur le côté avant et le côté arrière de la plaque verticale médiane correspondante respectivement ;
2 cadres longitudinaux dont chacun comprend 1 plaque verticale verticale située dans un plan vertical, 2 côtés intérieurs reliés verticalement aux côtés supérieur et inférieur de la plaque verticale verticale correspondante et tous deux tournés vers l'extérieur horizontalement La plaque de renfort longitudinale étendue et les deux côtés intérieurs sont respectivement reliés verticalement aux côtés avant et arrière de la plaque verticale longitudinale correspondante et tous deux s'étendent vers l'extérieur. En même temps, la plaque de renfort longitudinale située sur le côté inférieur opposé est le bord extérieur plié verticalement et étendu vers le haut pour former une nervure longitudinale, et les côtés des plaques supérieures latérales sont soudés aux côtés des plaques de renfort longitudinales correspondantes. ;
ainsi que
Les deux bordures horizontales sont parallèles, l'une derrière l'autre ;
Les plaques supérieures médianes des quatre cadres intermédiaires sont supportées et soudées sur le côté intérieur des plaques verticales transversales des cadres horizontaux correspondants. Il y a un cadre central des deux côtés du trou carré de chaque emplacement pour chariot élévateur ;
Les plaques supérieures latérales des deux cadres longitudinaux sont supportées et soudées aux extrémités gauche et droite des côtés intérieurs des plaques verticales transversales du cadre transversal correspondant.
Le côté intérieur de la plaque verticale centrale affleure le côté gauche ou droit du trou carré correspondant de la fente du chariot élévateur.
Par rapport à l'art antérieur, la présente invention présente les avantages d'un transport pratique et d'un faible coût. Les trois composants requis pour la base avec fentes pour chariot élévateur de la présente invention sont reliés entre eux par soudage. Dans le but d'assurer la capacité portante de la base, deux trous aux coins du chariot élévateur sont ouverts sur la base. Le chariot élévateur peut transporter la caisse directement à travers la base. Les travaux de transport du corps de boîte et du corps de boîte ne nécessitent plus d'autres pièces auxiliaires. Dans le même temps, afin d'assurer la capacité portante de la base, lors de la production des trois parties de la base, une plaque de renfort pliée a été réalisée sur chaque partie pour renforcer la tôle, ce qui facilite non seulement le déplacement des chariots élévateurs. soulevez le transport de la boîte et pouvez augmenter la charge portante de la base jusqu'au poids de la boîte. De cette façon, aucun bois n'est gaspillé lors de la préparation, les coûts de matériaux et de main d'œuvre sont économisés et il est facile à utiliser.
 

Moulage d'investissement
Lorsque vous utilisez de la cire pour créer des modèles, le moulage à modèle perdu est également connu sous le nom de « moulage à la cire perdue ». Le moulage de précision fait généralement référence au schéma de moulage dans lequel le modèle est constitué de matériaux fusibles, la coque est réalisée en enduisant plusieurs couches de matériaux réfractaires sur la surface du modèle, puis le modèle est fondu et déchargé hors de la coque, donc afin d'obtenir un modèle de coulée sans surface de séparation, et le schéma de coulée peut être rempli de sable et coulé après un grillage à haute température. Étant donné que le modèle est largement constitué de matériaux en cire, le moulage à modèle perdu est souvent appelé « moulage à la cire perdue ». Les types d'alliages qui peuvent être produits par la méthode de moulage de précision comprennent l'acier au carbone, l'acier allié, l'alliage résistant à la chaleur, l'acier inoxydable, l'alliage de précision, l'alliage à aimant permanent, l'alliage pour roulements, l'alliage de cuivre, l'alliage d'aluminium, l'alliage de titane et la fonte ductile.
La forme des pièces moulées à modèle perdu est généralement plus complexe, le diamètre minimum du trou pouvant être coulé sur la pièce moulée peut atteindre {{0}},5 mm et l'épaisseur minimale de la paroi de la pièce moulée est de 0,3 mm. En production, certaines pièces qui étaient à l'origine composées de plusieurs pièces peuvent être conçues en pièces intégrales et directement coulées par moulage à modèle perdu en modifiant la structure des pièces, de manière à économiser les heures de traitement et la consommation de matériaux métalliques, et à rendre le structure de la pièce plus raisonnable. Le poids des pièces moulées à modèle perdu est généralement de zéro à plusieurs dizaines de bovins (de quelques grammes à plus de dix kilogrammes, généralement pas plus de 25 kilogrammes), et il est plus difficile de produire des pièces moulées trop lourdes par moulage à modèle perdu.
Le processus de moulage à cire perdue de base pour chariot élévateur est complexe, difficile à contrôler et coûteux à utiliser et à consommer des matériaux, il convient donc à la production de petites pièces aux formes complexes, aux exigences de haute précision ou à d'autres usinages difficiles à réaliser, tels que les moteurs à turbine. lames.
 

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol