Moulages à la cire perdue de base de capteur automobile

Présentation du produit

La fonction du capteur de débit d'air est de convertir la quantité d'air aspirée dans le moteur en un signal électrique et de le transmettre à l'unité de commande électronique (ECU), qui constitue la base principale pour déterminer la quantité de base d'injection de carburant.

• À palettes

Le capteur de débit d'air à palettes appartient au type à débit volumique. Le capteur a une structure simple et un faible coût, mais comme sa palette mobile occupe une grande surface du conduit d'admission, la fluidité du système d'admission est réduite et la résistance d'admission est augmentée. , donc il est moins utilisé maintenant.

• Tourbillon Karman

Le capteur de débit d'air vortex Karman appartient au type de débit volumique et est largement utilisé dans les véhicules Toyota et Mitsubishi. Le capteur présente les caractéristiques d'une petite taille, d'un poids léger, d'une absence d'usure, d'une prise d'air simple, d'une faible résistance à l'admission d'air, d'une précision de détection élevée, d'une réponse rapide, etc., mais le coût est élevé et il est principalement utilisé dans les voitures haut de gamme.

• Ligne d'assistance téléphonique

Le capteur de débit d'air à fil chaud appartient au type de débit massique, qui peut détecter directement le débit massique de l'air d'admission et n'a pas besoin de corriger la température de l'air d'admission et la pression atmosphérique. Étant donné que le capteur n'a pas de pièces mobiles, que la résistance d'admission d'air est faible et que les caractéristiques de réponse sont bonnes, il peut détecter correctement le volume d'admission d'air lors d'une décélération rapide, il est donc largement utilisé.

• Film chaud

Le capteur de débit d'air à film chaud appartient au type de débit massique, développé par General Motors des États-Unis et largement utilisé dans les véhicules produits par General Motors et Isuzu du Japon. Le principe de fonctionnement de ce capteur est fondamentalement le même que celui du capteur à fil chaud, sauf que le fil chaud de l'élément chauffant est transformé en un film chaud (constitué d'une platine métallique chauffante fixée sur un mince film de résine). Cette structure peut empêcher l'élément chauffant de supporter directement la résistance générée par le flux d'air, augmentant ainsi la résistance et améliorant la fiabilité pendant le fonctionnement.

Sonde de température moteur

La fonction du capteur de température du moteur (Automotive Sensor Base Lost Wax Castings) est de convertir le changement de température du gaz ou du liquide en un signal électrique et de le fournir à l'ECU.

Sonde de température d'eau :

Installé sur le bloc-cylindres, il est utilisé pour détecter les informations de température de l'eau de refroidissement du moteur, convertir les informations en signaux électriques et les fournir à l'unité de commande électronique (ECU) du moteur.

Sonde de température d'air d'admission:

Le capteur de température d'air d'admission du moteur est installé sur le capteur de débit d'air dans le système EFI de type L, tandis que dans le système EFI de type D, il est installé dans le boîtier du filtre à air ou dans le réservoir sous pression pour assurer le contrôle électronique du moteur. unité (ECU). Informations sur la température de l'air d'admission du moteur.

Sonde de température de carburant :

Il est utilisé dans le système d'injection de carburant de la pompe de distribution de commande électronique du moteur diesel pour fournir des informations sur la température du carburant à l'unité de commande électronique du moteur (ECU) afin de réaliser un contrôle précis de la quantité d'injection de carburant.

Systèmes de détection

Moulage de précision en cuivre et silice sol