Rotor de pompe à huile PM pièce frittée
Pompe à huile quantitative, la taille de sa sortie d'huile augmente avec l'augmentation du régime moteur, et la relation entre les deux est linéaire. Afin d'assurer le débit d'huile minimum à bas régime et la pression d'huile minimum à haut régime, la pompe à huile sera conçue pour être plus grande, ce qui impose des exigences plus élevées pour l'aménagement du compartiment moteur.
Présentation du produit
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Rotor de pompe à huile PM pièce frittée |
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Article |
Matériel |
Processus de production |
Température de frittage |
Moule |
Coutume |
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Métallurgie des poudres du rotor de la pompe à huile |
440c |
Métallurgie des poudres |
1550 degrés |
A personnaliser |
Oui |
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Composition chimique |
C :0.95-1.20 Si : inférieur ou égal à 1.00 Mn : inférieur ou égal à 1.00 S : inférieur ou égal à 0.030 P : inférieur ou égal à 0.035 Cr : 16.00-18.00 Ni : autorisé à contenir inférieur ou égal à 0.60 |
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Matériaux disponibles |
Acier inoxydable à faible teneur en carbone, alliage de titane (Ti, TC4), alliage de cuivre, alliage de tungstène, alliage dur, alliage haute température (718, 713) |
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Avantages du produit
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Douceur |
Précision dimensionnelle |
Densité du produit |
Traitement de l'apparence |
Poids approprié |
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Rugosité 1-5μm |
（±{{0}}.1 pour cent -±0.5 pour cent ） |
92-95 pour cent |
Reflet miroir |
0.03g-400g） |
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Propriétés mécaniques |
Dureté : recuit, inférieur ou égal à 269HB ; Trempe et revenu, supérieur ou égal à 58HRC Comportement mécanique : Contrainte interne (250 N/mm2) Résistance à la traction (560 N/mm2) EL(18 %) HB(250)
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Traitement thermique |
1) Recuit, refroidissement lent à 800-920 degré ; 2) trempe, refroidissement de l'huile à 1010-1070 degré ; 3) Trempe, refroidissement rapide à 100-180 degré ; 4. Température de préchauffage, 649 degrés -816 degrés.
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Que savez-vous des pièces de métallurgie des poudres dans les pompes à huile ? À l'heure actuelle, les pompes à huile moteur et les pompes à huile de transmission automatique utilisent principalement des pompes à huile quantitatives, qui sont généralement des pompes à engrenages externes, des pompes cycloïdes à mailles internes ou des pompes à engrenages internes. est réalisée en.
Pompe à huile quantitative, la taille de sa sortie d'huile augmente avec l'augmentation du régime moteur, et la relation entre les deux est linéaire. Afin d'assurer le débit d'huile minimum à bas régime et la pression d'huile minimum à haut régime, la pompe à huile sera conçue pour être plus grande, ce qui impose des exigences plus élevées pour l'aménagement du compartiment moteur. Dans le même temps, lorsque le moteur tourne à haut régime, un excès d'huile de lubrification revient du circuit d'huile, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'énergie du moteur. La pompe à huile variable ajustera la pression d'huile et le volume d'huile en fonction des conditions de travail du moteur, afin d'atteindre l'objectif d'économiser du carburant.
Research data show that in an engine using a fixed displacement oil pump, when the speed is >2500r/min, environ 50 pour cent de l'huile moteur avec puissance retournera directement à la cavité d'entrée de la pompe à huile ou au carter d'huile à travers la soupape de surpression, apportant de l'énergie L'utilisation de pompes à huile variables au lieu de pompes à huile quantitatives peut généralement économiser du carburant en 2 % à 5 % et réduire les émissions de CO2 de 1 % à 2 %.
Les pompes à cylindrée variable ont généralement des structures telles que des pompes à engrenages externes, des pompes à palettes et des pompes à palettes coulissantes. Pompes à engrenages externes, telles que le projet EA888 de Volkswagen, l'un des engrenages a une position axiale fixe et l'autre engrenage est ajusté avec la pression par un ressort. Au ralenti, les deux pignons sont tous en prise. Lorsque la vitesse augmente, la pression de la pompe à huile augmente également. Au fur et à mesure qu'il monte, la partie en prise de l'engrenage se raccourcit après la compression du ressort, de sorte que le débit de la pompe à huile peut être ajusté à tout moment. Les engrenages de ce type de pompe sont fabriqués par métallurgie des poudres.
La pompe variable à palettes (voir Figure 4) est principalement composée d'un stator, d'un rotor et de palettes, et le stator et le rotor sont des pièces de métallurgie des poudres. Le principe de fonctionnement de la pompe à cylindrée variable à palettes est d'ajuster l'excentricité à travers la pression pour ajuster le débit. Le principe de la pompe variable à palettes coulissantes est fondamentalement le même que celui de la pompe variable à palettes, et le débit est ajusté en ajustant l'excentricité. Parmi eux, l'aube coulissante est une pièce en acier, le manchon central est relié à l'aube coulissante, le manchon coulissant est à l'extérieur et le rotor est au milieu. Ces trois pièces sont toutes des pièces de métallurgie des poudres.
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