Pièces MIM pour engrenages de transmission

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Présentation du produit

Pignon de transmission Pièces MIM
Article	Matériel	Processus de production		Température de frittage		Mouler	Personnalisé
Pignon de boîte de vitesses	20CrMnTi	Moulage par injection de métal		1350 degrés -1500 degrés		A personnaliser	Oui
Composition chimique	C: 0.17-0.23 Si : 0.17-0.37 Mn : 0.80-1.10 Cr : 1.00-1.30 S : acier de haute qualité pas plus de 0.030 L'acier de haute qualité de haute qualité n'est pas supérieur à 0.020 L'acier spécial de haute qualité n'est pas supérieur à 0.010 P : acier de haute qualité pas plus de 0.030 L'acier de haute qualité de haute qualité n'est pas supérieur à 0.020 L'acier de très haute qualité n'est pas supérieur à 0.020 Ni : acier de haute qualité pas plus de 0.30 L'acier de haute qualité de haute qualité n'est pas supérieur à 0.30 L'acier spécial de haute qualité n'est pas supérieur à 0.30 Cu : acier de haute qualité pas plus de 0.30 L'acier de haute qualité de haute qualité n'est pas supérieur à 0.25 L'acier spécial de haute qualité n'est pas supérieur à 0.25 Ti : 0.04-0.10 Remarque 1 : la teneur en cuivre de l'acier pour le traitement par pressage à chaud n'est pas supérieure à 0,2 %.
Matériaux disponibles	Acier inoxydable à faible teneur en carbone, alliage de titane (Ti, TC4), alliage de cuivre, alliage de tungstène, alliage dur, alliage haute température (718, 713)
Finir	Précision dimensionnelle		Densité du produit		Traitement de l'apparence			Poids approprié
Rugosité 1-5μm	（±{{0}}.1 pour cent -±0.5 pour cent ）		92-95 pour cent		Réflexion miroir			0.03g-400g）
Propriétés mécaniques	Résistance à la traction σb (MPa) : supérieure ou égale à 1080(110) Limite d'élasticité σs (MPa) : supérieure ou égale à 835(85) Allongement δ5 (pourcentage): supérieur ou égal à 10 Réduction de surface ψ (pourcentage) : supérieure ou égale à 45 Energie d'impact Akv (J) : supérieure ou égale à 55 Valeur de résilience kv (J/cm2) : supérieure ou égale à 69(7) Dureté : inférieure ou égale à 217HB Taille de l'échantillon : la taille de l'échantillon à blanc est de 15 mm Densité 20CrMnTi : 7,8 × 103 kg/m3 Module élastique : 207GPa Coefficient de Poisson : 0.25 Conductivité thermique : 1,26 ×10-5 (1/degré)
Traitement thermique	●Spécification du traitement thermique et structure métallographique : Spécifications de traitement thermique : trempe : 880 degrés pour la première fois, 870 degrés pour la deuxième fois, refroidissement à l'huile ; trempe 200 degrés, refroidissement par eau, refroidissement par air. Spécifications détaillées du traitement thermique et propriétés mécaniques : Taille du blanc d'échantillon/mm : 15 Traitement thermique\|trempe\|température de chauffage/ degré \|première trempe : 880 Traitement thermique\|trempe\|température de chauffage/ degré \|deuxième trempe : 870 Traitement thermique\|Trempe\|Liquide de refroidissement : huile Traitement thermique\|trempe\|température de chauffe/ degré : 200 Traitement thermique\|Trempe\|Liquide de refroidissement : eau, air Propriétés mécaniques\|résistance à la traction σb/MPa\| Supérieur ou égal à : 1080 Propriétés mécaniques\|limite d'élasticité σs/MPa\| Supérieur ou égal à : 850 Propriétés mécaniques\|Allongement δ5 (pourcentage)\|Supérieur ou égal à : 10 Propriétés mécaniques\|réduction de surface ψ( pourcentage )\| Supérieur ou égal à : 45 Propriétés mécaniques\|Absorption d'impact AKV/J\| Supérieur ou égal à : 55 État de livraison dureté HBS\| Supérieur ou égal à : 217 ●Spécification du traitement thermique et structure métallographique : Spécifications de traitement thermique : trempe : 880 degrés pour la première fois, 870 degrés pour la deuxième fois, refroidissement à l'huile ; trempe 200 degrés, refroidissement par eau, refroidissement par air; Structure métallographique : martensite trempée. ●Etat de livraison : livraison en traitement thermique (normalisation, recuit ou revenu à haute température) ou sans traitement thermique, l'état de livraison doit être précisé dans le contrat. ●Densité et module d'élasticité du 20CrMnTi : Densité : 7,8×103kg/m3 Module d'élasticité : 207GPa Coefficient de Poisson : 0,25 Conductivité thermique : 1,26×10-51/ degré ● Normalisation 20CrMnTi Normalisation 20CrMnTi, l'acier 20CrMnTi est chauffé à 860 degrés et rapidement refroidi à 680 degrés pour le refroidissement à l'air et le processus de normalisation à haute température pour le chauffage à 960 degrés, puis refroidi par brouillard. Les différences et les fonctions des deux processus sont comparées.

Matériau d'engrenage de transmission automobile

20CrMnTi est généralement utilisé dans les engrenages de boîtes de vitesses automobiles. De plus, le 22CrMnMo, le 20CrMnMoH, le 20CrMoH et d'autres aciers de cémentation alliés sont également largement utilisés dans les engrenages automobiles. 20CrMnTi est une sorte d'acier de cémentation, qui est un alliage d'acier de cémentation. La teneur en carbone est de 0,17 % -0.24 %. Il est souvent utilisé dans les automobiles pour fabriquer des engrenages de transmission. Il a une trempabilité élevée et une ténacité élevée aux chocs à basse température à condition d'assurer le durcissement. Acier 20CrMnTi à trempe superficielle par cémentation. Bonne aptitude au traitement, petite déformation de traitement, bonne résistance à la fatigue.

Les pièces MIM pour engrenages de transmission sont principalement utilisées pour les arbres, les pistons et diverses pièces spéciales d'automobiles et d'avions.

1. 20CrMnTi est généralement utilisé pour les engrenages de boîtes de vitesses automobiles. De plus, le 22CrMnMo, le 20CrMnMoH, le 20CrMoH et d'autres aciers de cémentation alliés sont également largement utilisés dans les engrenages automobiles.

2. 20CrMnTi est une sorte d'acier de cémentation, qui est un alliage d'acier de cémentation. La teneur en carbone est de 0,17 % -0.24 %. Il est souvent utilisé dans les automobiles pour fabriquer des engrenages de transmission. Il a une trempabilité élevée et une ténacité élevée aux chocs à basse température à condition d'assurer le durcissement. Acier 20CrMnTi à trempe superficielle par cémentation. Bonne aptitude au traitement, petite déformation de traitement, bonne résistance à la fatigue. Les principales utilisations sont les suivantes : utilisé pour les arbres, les pièces de piston et diverses pièces spéciales d'automobiles et d'avions.